阅读文献03“无图设计与制造技术”在上飞厂波音737-700平尾项目中的应用波音公司在研制生产波音777飞机和新一代波音737飞机中采用的”无图设计制造技术”,是以并行工程/系统工程(CE/SE)原理和团队工作(TEAMWORK)精神为基础,以联合产品工作组(IPT)和集成产品定义(CPD)为工作方式,以计算机系统和数字式生产设备等为基本手段,使产品和工装的设计/生产/检验完全基于数字化的信息传递和处理,真正实现了”无纸化”设计生产.它超越并取代了”设计图纸并按图纸制造”这一传统意义上的生产方式,代表了当代飞机设计制造这一高技术领域的最新趋势和最高水平。上海飞机制造厂自95年签定合同为波音公司转包生产波音737-700飞机水平安定面项目以来,按照波音公司的要求,结合工厂实际情况,借鉴并探索实施了无图(数字式)设计制造技术,取得了良好的阶段性成果.目前,上飞厂生产的首架波音737-700平尾已进入最后总装交付阶段,批量生产亦已展开。以下分三个部分对此进行简单介绍和初步总结。一.波音公司”无图设计制造技术”的有关背景介绍:波音737-700飞机是在波音777飞机研制的基础上进行的,吸取了777无图设计的成功经验.设计和制造工作是在波音AUBURN,RENTON和WICHITA分部进行的.我国18名工程师参与设计,整个设计过程经历了一年时间.产品建模工作是在基于IBM主机的5080,5086图形终端上进行的,采用CATIA软件(4.1.3版),设计形成的CATIA数据库以三维实体(SOLID)模型为主,同时也储存了通常意义上的二维图纸,因此从某种程度来说,生产仍可按有”图”来组织,-即”无图设计,有图生产”,只是协调依据和图纸上需要补充的信息,取自三维模型。采用无图设计的主要优点是为了提高协调精度,在产品设计和工装设计过程中都可以在计算机上实施数字化预装配(DIGITALPRE-ASSEMBLY),提前发现和解决不协调现象;同时允许采用平行作业:产品设计,工装设计,数控编程,产品结构和材料清单,关键特征的确定均可在很大程度上平行开展,从而加快了项目研制进度,同时也可以提早发现实施中的问题,以便及时防止和纠正。波音产品定义在形式上分为三大部分:产品数据集(DATASET),零件细目表(PL)和相关规范(SPEC).在波音内部已基本实现了所有以上三部分产品信息均可以在制造现场计算机工作站上即时调用和在数字化生产设备上经过某种转换处理后的直接使用,因此只有在某些特殊情况下才需要打印出图纸以供参考,这就是所谓的无图制造.由于所有的产品信息都是最新完整有效和经过协调的,所以极大地提高了生产效率。在此基础上,波音公司自97年开始又在整个公司内部和主要供应商系统内开展了飞机构型定义与控制和制造资源管理(DCAC/MRM)的贯彻工作.它是在原有无图设计生产的基础上,通过采用新的飞机构型管理和生产工艺计划管理计算机系统,重组和简化设计生产流程,提高无图(数字化)设计生产的效率。由于以上原因,包括平尾在内的整个737-700飞机结构大规模地采用整体数控加工成型技术,同时也使得大量的零件工装和装配工装组件也需要数控加工和检验以提高大批量生产效率,保证产品精度;在装配工装安装和产品装配中使用数字量传递,大大减少了传统模线样板和协调标工的使用量,缩短了研制周期。在向我厂传递直接产品定义时,波音公司不再提供工程底图或蓝图,而是总计提供了约600个工程数据集和约400个装配工装数据集,均采用8mm流式磁带介质传递,并规定了严格的恒温恒湿防磁保存条件和读取发放控制程序.但由于条件限制零件细目表(PL)和相关规范(SEPC)目前仍以纸面(硬拷贝)方式提供和更新。二.上飞厂在波音737-700平尾项目中实际应用”无图设计制造技术”的情况作为第一次承接波音公司复杂和高精尖的转包产品,且只有制造授权而没有设计授权的供应商,我们不可能也没有必要象波音公司本部那样实现100%的无图设计和制造.上飞厂决定采取”在满足波音公司对产品加工及装配过程特定要求的基础上,结合工厂实际情况,循序渐进,随项目进展实施逐步推进提高”的方针,坚持”工程/工装图纸只作为工作参考,所有用于产品/工装制造/检验/协调的实际信息必须取自和最终追朔于工程数据集”的原则,大规模地采用数字量传递和数控加工/检测技术,同时在工程设计许可范围内采用数字化和传...
