机械所报告-三、大陆产业分析.pdfVIP免费

參、大陸產業分析機械所ITIS報告，著作權所有，請勿翻印3-1參、大陸產業分析一、產品分析(一)定義及範圍根據中國大陸行業標準「自行車命名型號編制方法」的規定，僅藉人力，主要以腳踏驅動，至少有兩個車輪的車輛稱為自行車(見圖3-1)。其中，車架上管與立管的中心線交點至中接頭中心之距離不小於車架高度三分之二稱為男式自行車；車架上管與立管的中心線交點至中接頭中心之距離小於車架高度三分之二及無上管的自行車稱為女式自行車。普通型自行車載重型自行車運動型自行車車輕便型自行車競賽型自行車特種型自行車一般用車特殊用車自行車圖3-1大陸自行車的分類資料來源：大陸「自行車命名和型號編制方法」兩岸自行車產業現況與互動專題研究3-2機械所ITIS報告，著作權所有，請勿翻印表3-1大陸行業標準中各類型自行車基本參數車輪直徑自行車分類載重量(kg)≧24吋≦22吋普通型自行車12021－載重型自行車17026－輕便型自行車801917一般用車運動型自行車801715競賽型自行車8011－特殊用車特種型自行車－－－資料來源：工研院機械所ITIS計畫整理而助力自行車並未列於國家行業標準中，然一般言之，助力自行車分為電動自行車與汽油機助力自行車。汽油機助力自行車為汽油小引擎自行車，其排放量主要為30cc的汽缸，凡排氣量低於30cc的車輛均屬於自行車，而36cc以下的汽油車則由行業內部管理。電動助力自行車又分為全電動車與智能車，全電動車即為我們所稱的助力獨立式助動車，其電力輔助與騎乘者的出力無關，而智能車在台稱之為比例式助動車，其電力輔助與騎乘者踏力成比例關係，比例值甚或與騎行速度有關；一般而言，中國大陸絕大多數為全電動車。電動助力自行車因其使用電能，無排放廢氣等污染疑慮，又有「緣色交通工具」之稱。參、大陸產業分析機械所ITIS報告，著作權所有，請勿翻印3-3(二)大陸產業發展歷程1.自行車產業初具雛形階段(1949年以前)早在1897年，英國就向大陸輸入自行車及零件，之後德國、日本也曾輸入部分整車。隨著日本等國廠商在大陸投資辦廠，大陸以自行車裝配和零組件修配為主的民族工業拉開了序幕。當時自行車生產企業主要集中在沈陽、天津、上海、青島等沿海地區。品牌主要有中字牌、鐵錨牌、勝利牌、飛馬牌、飛輪牌等。(1)沈陽地區1936年日本宮田工業株式會社設立滿洲宮田製造所，生產摩托車和自行車。1942年協和工業株式會社在沈陽的自行車工場建成投產。1936年日本商人小島和三郎創立昌和製作所，後組建沈陽自行車廠。(2)天津地區天津自行車工業始於1938年，原系日商小島和三郎經營的昌和工廠，生產鐵錨牌自行車，1946年抗戰勝利，仿造英國三槍、菲利普牌自行車，月產300輛，1948年生產中字牌自行車，月產700餘輛。(3)上海地區民族自行車工業有同昌、大興、潤大、合利等車行。該地區的自行車零組件起步最早，如K字牌鍍鋅鋼絲、亞美鏈條、飛輪、腳踏、前叉、把手、板鈴、手把、前後軸等。自行車整車廠始建於1940年，前身為上海昌和製作所，1946年改名為資源委員會中央機器有限公司上海機器廠第二製造廠，生產扳手牌28吋和26吋自行車，年平均生產3,000輛左右。兩岸自行車產業現況與互動專題研究3-4機械所ITIS報告，著作權所有，請勿翻印(4)青島地區1897年德國製造的站人牌和飛鷹牌自行車隨著軍事入侵進入青島和山東地區。1927年同泰車行開始籌建自行車廠組裝鐵錨牌自行車。從1915-1938年共有15家企業開始生產自行車零組件。1938年後因日貨傾銷，自行車工業受到打擊，不少企業紛紛停產或轉產。這段時期大陸自行車生產從無到有，逐步發展，1949年大陸自行車年產量為1萬5千輛。但產品種類單一，只有18吋和26吋自行車兩個產品種類，而且大陸人自己只能製造一些技術含量相對低的零組件，當時整車裝配業都控制在外國商家(主要是日本廠家)的手中。因此嚴格意義上的解放前自行車工業是屬於裝配工業。2.產業發展快速階段(1949－1957年)大陸自行車產業的真正崛起是在1949年以後。五十年代，繼上海、天津、沈陽等老自行車工業基地之後，鞍山、廣州等地也紛紛建立了自行車生產廠家，在大陸形成了第一次自行車產業高潮。建國初期，中央政府通過公私合營、加工訂貨、產品收購和聯合經...