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大力提高营销能力四川省汽车贸易公司总经理车德勋我国中入ＷＴＯ在即.我国在2006年前将80%----100%的汽车整车进口关税降至25%,汽车配件降至10%,外国公司将向中国消费者提供购车贷款.2006年将取消进口许可证目录管理.加入WTO以后,我国经济将由半封闭经济向全球化经济转变,中国汽车工业将走向国际竞争大舞台,必将给中国汽车工业带来深远的影响.中国是最具潜力、最后一个待开发的汽车大市场，必然会出现世界汽车厂家"群雄逐鹿"的竞争局面。当前，美、日、德、法等著名的跨国公司已经发动了新一轮争夺战。汽车营销模式和策略正在发生前所未有的根本性变革。市场竞争国际化的新态势将迫使我们面临经营观念、企业体制、管理水平、营销质量、销售模式、方式以及售后服务诸多方面的竞争和压力。我们喊了十几年的"狼来了"，到现在"狼"真的要来了，作为贸易企业，怎样在本国的国土上和世界上的汽车工业强手竞争？我们应该清醒的认识到：除了我们应加快和深化国有企业改制，更新观念以外，核心问题是在市场和服务上与国外竞争。这是一个更直接的竞争。市场营销是企业经营活动极其重要的环节，是我们贸易企业职工的生命和饭碗，是我们与国外竞争的利器。因此，大力提高营销能力是我们面临的一个紧迫而重要的任务。什么是营销能力？根据成功的国外公司和中国企业的营销实践与经验，所谓营销能力是指把握市场动向的"情报力"、有组织向市场渗透的"店铺力"、提高商品销售能力和竞争能力的"商品力"、接近和影响顾客的"推销力"以及维护顾客与深化顾客关系的"服务力"的总和。其构成要素如图一所示。市场营销的实质是"顾客营销"，顾客是企业的衣食父母，是决定企业兴衰的帝王，因此，创造顾客的价值和满意是营销的根本问题。把握顾客，也就把握了营销的全部，把握了赚钱的机会和通道。入世后长安汽车的发展及营销模式分析当WTO和新世纪的大门徐徐拉开，展示着一个全新的知识经济时代、服务经济时代和信息经济时代的全面到来，因为在下个世纪里，发展高科技产品、提高产品的技术含量和高附加值，是全球发展的客观规律和要求，它是一个经济规模与规模经济的变化过程比尔·盖茨在《未来时速》中对21世纪的商务活动作过这样的表述：是企业本身迅速改造的年代，是信息渠道改变消费者的生活方式和企业期望的年代。并述：对销售在数小时内而不是数周内做出反应的制造商或零售商，其本质上已不再是制造产品的公司而是提供产品服务的公司。可以说，二十一世纪对汽车发展和营销领域，将是一个高技术革命的竞争，是一个信息革命的竟争，是服务革命的竞争，必须具备战略家的经营思想，创造跨世纪的产品优势，建立完备的营销服务体系和网络。然而，国人为之敏感的兴奋点莫过于WTO与中国汽车工业的未来和发展，莫过于“同胞们，我们是否可以拥有一辆属于自己的称心如意的汽车”，因为国人的汽车梦已经做了好多年，好多年。直面现实，具有137年的历史。作为中国机械工业的鼻祖，作为中国微车巨人的长安公司，在这里向全国人民作出庄严的承诺：WTO，我们已经准备好了，我们会圆国人的汽车梦。因为，始建于“洋务运动”的长安公司，一直秉承“师夷长技以制夷”的祖训，长期以来，不断引进和学习国外先进技术，在追求高、新技术上下功夫。从84年起，引进日本铃本公司技术，开发了中国第一代微型汽车，拥有了机车一体化的生产优势和96.4亿元的总资产，形成30万辆的汽车生产能力。在其技术含量、价格等诸多方面已经与国际市场接轨，形成了国内市场的优势。一、中国微车的市场与地位改革开放以来，我国城市化进程明显加快，现有城市总数为668个，非农业人口2.5亿，市区人口2.4亿，这就为中国微车提供了光明的前最。就目前而言，全国微车市场年销售量约40万辆，并在以10%左右的速度上升，也就是说明2000年微型汽车的需求量可望达到45万－50万辆左右。1、公务用车随着改革开放政策的不断深入，我国各地方政府、机关部门，特别是县、乡级政府，已把微车作为选择对象，频频在政府公务车的招标项目中出现。微车以其节能、环保、灵活、美观、方便在公务车中占据一席之地。2、商务用车随着经济体制的不断改变，私营经济和集体经济如...