全国汽车消费市场现状网上调查结果.docVIP免费

全国汽车消费市场现状网上调查结果被调查者中已有1／6的人圆了汽车梦通过本次调查发现，全国接受调查人员中个人拥有私车的比例达到16%，而使用公车的比例只比私车多2个百分点，为18%，无车人员占67%。在北京、上海、天津三地的比较中，北京的私车拥有比例最高，为22%，并且是唯一私车比例超过公车比例的地区，这与北京地区95年以来私人汽车购买迅猛发展相一致，根据北京亚运汽车交易市场95年以来的销售统计来看，私人购车比例最高曾达到80%左右，虽然99年以来受环保、占地证、出租更新等相关政策影响，但私人购车比例今年前4个月仍保持在60%以上。在本次调查中我们发现，来自上海接受调查的人员中其汽车拥有量的比例最低，只有19%，比平均拥有量的34%少15个百分点，比北京少18个百分点，比天津少14个百分点。上海作为一个国际化的大都市和占中国轿车生产半壁江山的上海大众汽车生产厂所在地，不知该有何感想。在接受调查的全部人员中，已经有1／6的人员圆了汽车梦。汽车已经由生产资料变为消费品汽车在中国的计划经济时期一直被作为重要的生产资料对其进行管理，是以团体使用为主的生产、工作工具。然而，随着中国改革开放的经济发展，这一情况发生了根本的变化。在本次调查中，94%的人员表示希望购买私车，而具有6%的人员表示不想买车。调查中购买汽车作为交通工具和改变家庭生活质量的占到了69%，纯作为经营工具的只有1%，绝大多数的汽车购买者已把汽车作为消费品来使用，而不再是把它当作纯粹的生产工具。如果说10年前中国普通家庭还在把购买汽车认为是遥不可及的事情，仅仅是停留在专家和汽车业内外人士的头脑里的想法，那么现在家庭购车已经深入到每一个普通人的思想里，并逐渐在变成行动。虽然调查结果反映出人们的观念已经发生变化，但现实生活中要真正使这一观念成为现实，还需有一个长期的过程。何时购车各有想法在回答制定购车计划的问答题上，有17%的人受调人员表示将在年内购车，40%的人员表示会在三年内购车，5年内的占26%，8年内的占17%。选择在3-5年内购买汽车的占66%，这表明了广大私人购车者对中国“入世”对中国汽车工业影响的看法，3年后可能将是中国私人购车的最佳时间的开始，5年后按照中美签字的协议，中国的汽车进口关税将下降到25%，国内汽车的价格将会大幅度下调。由于私人购车者普遍持有此种看法，因此，除了部分急于用车者外，大部分购买者将持币待购。这将对今明两年内国内汽车生产厂家及经销商带来巨大压力。另外在购买国产车还是进口车的调查上，有66%的受访者选择了国产车，而有34%的人选择了进口车，尤其在广东、福建、辽宁三地选择购买进口车的比例分别为39%、46%、44%。由此可见，中国“入世”后，有关汽车的相关条款及国内配套的具体政策，将直接影响大多数人的购车计划。经济适用的普遍型轿车是私人购买的首选在本次调查受访者希望购买何种汽车时，有71%的人选择了购买普通型轿车(10万元左右)，11%选择购买者吉普车，10%选择微型客货车，选择高档轿车的只占8%。在询问所能接受的汽车价格时，选择10万元以下的占66%，11万-20万的占28%，20万以上的只有6%。从以上调查情况看，今后10万元以下的经济轿车将是私人购车的首选，将会成为市场主打车型。微型客货在此次调查中的欢迎度只有10%，在北京等大城市只有5%，与从前相比已大大下降。这说明微型客货车已面临各大城市不断加强的环保、安全方面的管理力度和农村市场新崛起的农用汽车的竞争，如不积极加强技术改进、车型更新，改变低档粗糙的形象，虽然“入世”后可能暂时影响不大，但其价格优势面对市场的变化和竞争也不容乐观。汽车价格是影响私人购车的主要原因在调查受访者影响其购买汽车的主要因素是什么时，有71%的受访者选择了汽车价格，有53%的受访者选择了收入水平，选择政策影响的有28%，环境影响的占21%，道路限制的只占7%。从以上调查数据不难看出，当前国内制约私人购车的主要原因仍是过高的汽车价格和相对较低的家庭收入。此次调查显示有87%的消费者认为国内汽车价格过高，希望降价：有12%的人认为现在国内汽车价格合适。在调查影响消费者选购汽车的因素中，排在第一位的仍然是价格...