1022中青旅公民总部访谈纪要.docVIP免费

1022中青旅公民总部访谈纪要时间：2001年10月22日2:00~4:00地点：正义路总社6层会议室参加人员：贺、杨访谈对象：交通事业部总经理袁总记录：杨任远1）航空代理体系为一级、二级与国际航协（IATA）三类，其中一级、二级代理为国家民航总局批准，一级代理可出售各国内航空公司的国内、国际机票；二级代理只可出售国内机票；IATA会员则可以经营国际航空公司的机票。2）交通业务部共有27人分为二处室—代理处、团体票务处。其中代理处负责各代理点出票，团队处负责中青旅内部团队的预订、询阶业务。3）交通业务的业务流程较为简单，主要是根据业务部门的计划与要求，下单采购，然后与财务部结算，出票或到航空公司取票。4）团队票一般为7折，代理票收取3％的手续费，散客折扣票的浮动性很大。一般与航空公司的合作协议将为二个协议，即代理散客协议与团队协议。从出票来源看，全价票与明折票是由民航结算系统出票，而暗折票只能由各航空公司出票。5）民航代理体系的运作存在较黑洞，运作也不规范。正常的以量取胜，获得与民航公司强的侃价优势的作法效果不明显，在业内靠维持与民航公司的关系显得非常重要，因而整个部门的回扣数额较大，业务人员”市场化”明显。6）包机业务从政策角度来看，包机业务只能在民航不定期航线上进行。在民航定期航线上一般采用大量包座的形式来开展变相的包机业务。总的来看，包机的风险可能比普通包座或代销的形式要更高，包机比较固定，在旺季航空公司一般都消取包机，而代销方式较为灵活，并且从价格上也不一定会比包机要低。7）从代理点来看，建国门锁店的业务做得好，月出票额约为200万左右，主要的原因在于连锁店人员业务能力强，店址商机好。8）交通部由去年8月份成立以来，业务快速发展。2001年1月至10月，业务部门完成利润大约400万元。交通部的能量可以再放大，来发展同业代理与机票销售渠道，而不是局限于服务于中青旅内部。但从外部来看，民航体系暗箱操作多，民航监管风险大，对国有上市的中青旅来说，放大交通业务，广泛发展机票销售将会面将暗箱行贿的财务风险与监管的运作风险。从内部来看，中青旅对交通业务的分配机制上不尽合理，如大量包销将面临较大的市场风险，而由风险产生的损失全部由交通部承担，但产生的收益却为各部门所分享，创成交通事业部无法放开手脚对外发展。