微车市场’98运行特征与’99形势展望.docVIP免费

微车市场’98运行特征与’99形势展望一、进年微车市场运行的基本特征1.产销保持同步增长，仍是拉动汽车市场的主要因素今年1~10月份全国汽车产销分别为133.01万和128.73万辆，产销同比增长仅为1.24%和0.69%。而微车（含微轿）产销分别为44.67万辆和41.63万辆，同比增长分别为7.87%和4.55%，产量增幅高于全国总体水平6个百分点以上，销量增幅高约4个百分点，仍然是拉动汽车市场的主要因素。从微车的3种基本车型来看：微型轿车由于私人购车继续红火，今年1~10月产销量分别达12.13万辆和11.03万辆，远高于全国轿车在这一期间的增长速度。微型客车产销量l~l0月份达20.96万辆和19.11万辆，同比分别增长为14.81%和11.84%，继续保持了较高的增速，其增幅是微车之中最高的。微型货车今年l~l0月份比去年同期呈下降态势，产销量分别为11.57万辆和11.49万辆，同比分别下降3.78%和4.47%，表明市场萎缩，呈走“熊”势，这是受轻型货车向下和农用车向上打压的影响，造成产销量下滑。2.总体增速减缓，集中度提高尽管微车今年以来继续保持增长，且增幅在全国各种车型中处于领先位置，但增长的速度却已大大减缓，l~l0月与去年同期比较：微型货车微型客车微型轿车合计1997年1~10月增长率产量销量产量销量产量销量产量销量12.94%10.65%24.73%26.74%28.92%22.75%22.06%20.38%1998年l~10月增长率-3.78%-4.47%14.81%11.84%9.08%3.05%7.87%4.55%增长率的变化-l6.72-15.12-9.92-l4.9-19.84-19.7-14.19-15.83由上表可见：微车各种车型无论产量与销量，与去年同期比增长速度大大减缓，同期增长率的变化相差达15个百分点，表明回落速度很快。此外，各车型的产销集中度也有了较大的提高，今年l~10月份主要厂家的市场占有：微货：柳微（54.2l%）和长安（25.54%）两家占了总销量的79.75%。微客：昌河（33.58%）、哈飞（23.12%）、长安（15.91%）、天津（15.88%）、柳微（9.81%）5家占总销量的98.3%。微轿：天津（67.39%）、长安（27.08%）两家占了总销量的94.47%。3种车型合计，市场占有率排位为：天津第一，26.32%；长安第二，21.53%；第三位柳微19.47%；第四位昌河17.15%；第五位哈飞12.04%。若不计微轿，市场占有率排位为：柳微第一，26.48%；昌河第二，23.33%；长安第三，19.53%；哈飞第四，16.37%；天津第五，11.52%。依然呈“五强鼎立”的格局。3.价格战愈演愈烈受年初“降价潮”的影响，各微车厂为了给日益膨胀的生产规模寻求市场出路，拼争市场份额，也相继调低各自车型的售价，再次掀起“价格大战”。年初松花江的老车型与微型客车调低1500~4000元，调幅达5%~10%；3月1日起，天津1.3L新三厢夏利车降1万元，降幅达10%；三缸新款夏利系列平均下调2000元，大发系列微型客车降价1800~3500元；长安的平顶微型客车及SC6331A等3种车型在北京地区下调6%~8%，其中最高价差达3200元；柳微从3月19日起单双排货车降价1000元，新老微型客车降价4000~4800元，降幅达6.8%~12.1%，多用途车的6370A型车从126900降至105000元，价差21900元，降幅达17.26%；昌河从5月10曰起下调1010系列车2700元，1018系列车分别降1700元和2800元，单双排降1000元。一个月后的6月10曰起，昌河再次对两大系列7种车型降价l000~2000元。临近年末，降价战更趋激烈。在广州，云雀打出了“摩托车的价格，轿车的享受”的口号，车价42500元；铃木奥拓提出了“年底前购车优惠不低于2000元”的许诺；夏利在“特惠展销月”中，震撼价发售，TJ7130包牌96800元，TJ7100，59800元“限量发售”。4.新品大战蓄势待发各微车厂深知拼价格的竞争不能持久，生产企业与经销商都要为此付出代价，牺牲效益，为此都积极开发新品，用质量更优良、性能更先进、造型更优美的车型取悦用户。上半年各厂均亮出了新车型，少量投放市场以“投石问路”。如哈飞公司的6350型豪华V型车、III型车及简易V型车，天津公司的TJ1010BG型微型客车；昌河公司的1018A型，98新款以及1012D型单排、1012X型、长安公司的SC6331型’98款，以及新款高顶单双排货车和全新的SC6350微型客车。柳微厂的PN系列，单、双、微型客车等7种车型以及多用途车的6370A型，陕飞公司的’99款6320型车，长安奥拓’...