北京汽车制造厂有限公司战略规划实施及管理提升项目－战略规划补充完善建议方案附件－新华信20041017.pptVIP免费

北京汽车制造厂有限公司战略规划附件2004年10月27日25/5/2保密文件版权所有第2页北京汽车制造厂有限公司战略规划附件目录A.主要产品市场分析B.主要产品分析、规划和市场竞争策略C.北京吉普、长城汽车的销售和售后服务网络数据25/5/2保密文件版权所有第3页北京汽车制造厂有限公司战略规划附件主要产品市场分析1.皮卡车市场及主要竞争者分析2.轻型客车市场及主要竞争者分析3.轻型卡车市场及主要竞争者分析4.SUV市场及主要竞争者分析25/5/2保密文件版权所有第4页北京汽车制造厂有限公司战略规划附件皮卡市场分析的主要结论皮卡的发展有动力也有阻力，总体上处于稳步发展阶段；市场集中度很高，三大巨头抢占了大部分市场份额；高性价比成为决定市场格局变化的最核心因素；海外市场的成功开拓是皮卡生产企业的一个惊喜；25/5/2保密文件版权所有第5页北京汽车制造厂有限公司战略规划附件皮卡的发展有动力也有阻力，总体上处于稳步发展阶段皮卡发展的动力：经济的持续发展以及农用车的逐渐升级换代；皮卡发展的阻力：环保要求的提高、城市限行政策2.965.018.238.711.8116.9169.3%64.3%5.7%35.7%43.2%0246810121416181998年1999年2000年2001年2002年2003年0%10%20%30%40%50%60%70%80%销量增长率皮卡市场历年的销量和增长率25/5/2保密文件版权所有第6页北京汽车制造厂有限公司战略规划附件市场集中度较高，三大巨头抢占了大部分市场份额销量前三家企业分别为：长城、中兴和江铃；市场集中度为68.7%；2003年，６－８万元中档皮卡和经济性ＳＵＶ仍是主力军，数量约为１4．6万余辆，占86％。其它8.30%北汽福田,2.70%庆铃6.20%长城36.20%中兴18.10%江铃14.40%扬子7.10%郑州日产7.00%2003年主要皮卡生产企业的市场占有率（按销量，含经济型SUV)25/5/2保密文件版权所有第7页北京汽车制造厂有限公司战略规划附件高性价比成为决定市场格局变化的最核心因素知名品牌价格下降大批新型轿车推出合资品牌低价位SUV皮卡市场竞争的加剧2004年1－4月，35家企业内地累计销售皮卡（不含SUV）42554台，与去年同比上升2.4%,排名前三位的品牌分别是长城，江铃和福田奥铃。福田奥铃凭借欧II排放标准以及价格方面的绝对优势一举成为行业中的黑马。高性价比成为决定市场格局变化的最核心因素25/5/2保密文件版权所有第8页北京汽车制造厂有限公司战略规划附件海外市场的成功开拓是皮卡生产企业的一个惊喜3157062562475008000210012550100020003000400050006000700080009000长城中兴扬子江铃2002年出口量2003年出口量原因：1、国内不公平待遇—限行，厂家需要突围；2、国外政策宽松，市场不饱和；3、国产皮卡极富竞争力的性价比、产品质量较高；这也是北汽未来皮卡可以考虑争取的市场25/5/2保密文件版权所有第9页北京汽车制造厂有限公司战略规划附件皮卡市场的主要竞争者分析－长城汽车企业概况2003年长城汽车净资产约20.91亿，其中流动资产31.18亿、非流动资产5.06亿、流动负债15.3亿、非流动负债0.03亿。主营收入36.92亿，销售成本24.96亿，税后净利6.85亿，净资产收益率高达32.7%。产品与营销产品：包括赛弗SUV系列、赛影RUV系列、赛铃皮卡系列、迪尔皮卡系列、长城客车系列、大脚兽系列、行业用车系列、专用车系列（旅居车）。销售：长城汽车现有175个销售商，销售网络采取以省会城市为基本点，大力开拓中等城市的思路；这中模式主要是长城SUV的定位以及皮卡的特点造成的。发展战略在今后的发展战略当中，继续在皮卡、SUV行业发挥优势，做精做强做大。对长城491QE、GW4G24汽油发动机、GW4D28柴油发动机、前后桥等上游配套资源的技术改造、质量提升、更新换代进行有效整合，进一步增强企业的核心竞争力。25/5/2保密文件版权所有第10页北京汽车制造厂有限公司战略规划附件北汽有限的外部环境分析1.皮卡车市场及主要竞争者分析2.轻型客车市场及主要竞争者分析3.轻型卡车市场及主要竞争者分析4.SUV市场及主要竞争者分析25/5/2保密文件版权所有第11页北京汽车制造厂有限公司战略规划附件轻型客车市场分析—主要结论轻型客车产销量增长较快，大中型与微型客车增幅下滑；新车型、新产品的涌现导致市场集中...