农产品物流为何“两头叫，中间笑”.docVIP免费

农产品物流为何“两头叫，中间笑”曾有业内人士把农产品大宗物流形容为“两头叫，中间笑”，意思是说对于农产品价格而言，农产品生产者和消费者都不满意，生产者嫌收购价太低，消费者嫌零售价太高，而农产品大宗流通环节利润空间很大。例如：去年上半年海南香蕉产地收购价最低曾跌至0.18—0.2元/公斤左右，而华北主要城市的香蕉零售价在每500克1.5—2元左右，除了合理的运销成本外，批零利润空间巨大。但另一方面，农产品大宗物流环节的实际上风险也很大，在生鲜供应链各环节上存在着物流利润和风险不均衡分担分配的问题。流通渠道问题农产品的大宗物流一般都会经过这样几个主要环节：生产者—产地市场—运销批发商—销地市场—零售商—消费者。在整个物流链条上，由于农产品未经加工的鲜销产品占了绝大部分，而这样多环节的流通链条，无论是时间和流通效率上，还是现有的保鲜手段都无法适应农产品的鲜销形式，因此相当一部分新鲜产品由于运价、运力、交通基础状况和产品保鲜技术原因而损失巨大，当农产品集中上市时，物流不畅，加工能力不足，产销脱节严重，损耗情况更为突出。据有关部门统计，广东每年因水果、蔬菜等鲜活商品腐烂造成的损失达7.5亿元。目前农产品流通渠道比较单一，没有形成多渠道的营销体系。物流成本问题农产品供应链中产销结合是目前我们生鲜采购和经营的瓶颈之一，也是未来市场投资的热点。现在我们的流通成本仍然偏高，而且很不稳定，运销成本的波动性较大；另外加上路况不良的时间成本，设卡收费等问题等都在无形中增加了流通成本，加大了农产品大宗物流环节的经营风险。物流技术问题运销保鲜技术是目前影响超市生鲜经营的突出问题之一，“新鲜”是鲜销农产品的生命和价值所在，但由于鲜活农产品的含水量高，保鲜期短，极易腐烂变质，会大大限制运输半径和交易时间，因此对运输效率和流通保鲜条件提出了很高要求。现在，我国的农产品物流是以常温物流或自然物流形式为主，农产品在物流过程中的损失很大。有数据统计，我国水果蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率在25％—30％左右，也就是说1/4强的农产品在物流环节中被消耗掉了。而发达国家的果蔬损失率则控制在5％以下，美国蔬菜水果物流则更为典型，产品可以一直处于采后生理需要的低温状态并形成一条冷链：田间采后预冷——冷库——冷藏车运输——批发站冷库——超市冷柜——消费者冰箱，水果蔬菜在物流环节的损耗率仅有1％—2％，对比之下让人触目惊心。投资结构问题一直以来，在农业增产上的投入是全力以赴，但保鲜技术和物流等后续农产品处理加工方面却明显相对投入不足。从农业产业链的整体来看，如果能够更多地关注生产、流通、加工一条龙的产业链经营，开发采用保鲜技术使果蔬损耗率减少一半，就意味着增产水果500多万吨，蔬菜3000多万吨。美国农业目前的生产环节投入比例为30％，产后投入比例为70％；人员也是生产环节的人少，采后加工服务的人多。国外水果经过采后储藏加工，增值比例为13.8∶，我国是11.8∶的水平。原因在于我国的农产品绝大多数是由产地以原始产品（采摘后的初级状态）的形式销售，而农产品附加价值的真正实现是在非产地，所以我国农产品鲜销的方式限制了农产品的增值。我国采后商品化处理为1％，保鲜储藏比例不足20％，加工比例不到10％。中国生鲜冷链薄弱的现状和数量型的农产品生产形成很大的矛盾，问题不解决，高损耗的状况也将难以根本扭转。绿色食品在南昌遭冷落春节期间，南昌市的食品市场红火一直不减，但绿色食品却遭到南昌百姓的冷落。在胜利路附近的一家超市，大米、油、酒及蔬菜销售情况很好，但在绿色食品的货架前，顾客却少得可怜。该超市的值班负责人介绍说，春节前夕，他们为了丰富南昌市民的菜篮子，专程到全国各地采购了一些绿色食品，由于价格原因，市民对这些绿色食品根本不感兴趣。一位在质监所工作的顾客认为，绿色食品不被看好，除了假冒伪劣商品泛滥和价格偏高外，开发的力度不足也是关键问题。南昌大学的食品专家张教授说，绿色食品遭冷落的原因主要是“绿色”的概念还未深入人心。客观地讲，目前消费者对于“绿色”的理解更多的...