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汽车园区新模式〖http://www.qiche.com.cn01/1112:20来源：中国汽车新网〗--作者：本网首席分析师杨锁民随着国内汽车业的发展、入市的到来、国外汽车公司在中国竞争的根本转变，汽车消费需求、汽车流通服务领域正发生着深刻变化。在有形交易市场面临挑战与发展机遇，汽车专卖体系闪亮登场冲击着旧有的营销模式之际,北京亚运村汽车交易市场借鉴国外先进售车模式，集专卖与有形市场二者之所长、功能更齐全、正在调研论证的“汽车园区”新模式，越来越引起同行业的极大关注。汽车园区该怎样经营？“园区”新模式又将对汽车市场产生哪些影响？经营功能北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖先生认为：汽车园区作为新的汽车“经营载体”，首先应体现出未来发展要求的经营功能。必须从更多的角度与层面来审视汽车园区的经营功能，其经营功能决不是目前有形市场的简单销售功能，应是在强调国情的同时与国际营销模式逐步接轨，借鉴“汽车大道”等国外先进售车模式的３Ｓ或４Ｓ品牌专卖的集群。在充分考虑消费者购买行为及对汽车综合服务、延伸服务等全方位服务需求的同时，要与厂家的专卖体系协调，充分考虑国内外厂家的品牌展示、交易规范、销售业绩、营销政策、汽车园区持续竞争力等各方面要求。同时，园区在建立品牌专卖集群的同时，也应该拥有汽车销售的自营权。因为从长远来看，汽车的获利主要来自售后服务，而售后服务的前提和根本基础则是“客户资源”，拥有客户资源的渠道虽然多种形式，但拥有销售权无疑是建立“客户档案”、获得客户资源最直接最有效的途径，根据国外的经验，销售与服务是一体的。拥有销售权才拥有更大的主动权，因此汽车园区也要扩大自营的可能，不能纯粹以收“地租”为生存基础。新、旧车交易良性互动据了解，在一些发达国家地区，无论是旧车交易量还是交易额，二手车市场都是汽车市场一个重要组成部分，支撑了这些国家地区汽车产业的高速增长。目前我国的二手车市场正处于由启动期向成长期过渡的关键时期，据权威人士预测，我国的二手车市场将有20年的成长期，在成长阶段，二手车的交易递增速度会保持在每年15％以上，随着我国汽车产业的不断发展和汽车消费环境的改善、品牌、货源的增加，与新车交易一样，二手车交易将是一个发展潜力巨大的市场。同样的道理，旧车交易也是拥有“客户资源”、扩大服务需求的最直接最有效途径。可以设想，如果形成汽车置换、新旧车销售相互促进的市场优势，汽车园区的“经营竞争力”会逐步加强。信息中心功能要充分认识互联网、电子商务对汽车交易、人们生活的巨大影响，未来的汽车园区要充分利用互联网的优势，建立一个与现实经营相对应的“信息园区”、“虚拟园区”，将在线交易与传统交易结合形成各种汽车信息收集、汇总、交流、发布的平台。因为未来汽车消费者的个性化需求及对生产、交易的影响越来越明显，个性化、小批量、柔性化的“量体裁衣”式的生产、交易会成为现实，必须通过网络的数字信息渠道和用户进行交互式的信息勾通，并得到大量个性化需求信息。同时也要做到与国内外汽车信息的互联与国内外汽车市场交换信息，更加充分掌握、利用国内外的信息资源。现在，亚运村市场正与国外的网络公司合作洽谈，“信息资源”将会是未来园区的一个核心。数字化、智能化、信息化的管理与服务，将体现汽车园区的现代化、国际化。从另外一个角度讲，园区既是品牌的汇集，也是第一线消费需求的信息汇集，各品牌大量的第一手市场信息，对于厂家研究市场、研究消费者、研究对手、制定竞争策略都非常重要。完善的客户资源库及服务系统因为将来整个汽车产业链中，主要的获利来自售后服务，必须建立最终用户档案资源库及专业的跟踪服务服务体系。完善的零配件供应、汽车美容、检修、质量投诉、定期回访等售后服务体系必须建立，并对客户资源进行信息化管理。未来汽车园区的服务功能不但有很大提高，服务的方式也会多样性，服务的实现也将最方便最快捷，通过各种渠道方式增加园区与最终客户的亲合力，做到真正的“垂直服务”、“立体服务”，而这一切服务也不再是简单的服务与收费的经济关系，而是通过服务最终与消费者建立一种更加紧密的关...