江铃汽车扭亏在即.docVIP免费

江铃汽车扭亏在即实习记者谢旻近日，江铃汽车董事长孙敏对本报记者透露，江铃汽车股份有限公司去年产销大幅增长，扭亏为盈已成定局。在此基础上，今年头两个月江铃汽车销售继续保持强劲增长势头。2月份销售汽车3029辆，创月度销售历史新高。截至2月底，今年已销汽车5085辆，同比增长38．2％。如此佳绩标志着江铃实现经营战略重大转折后，公司经营状况发生根本变化，从而一举结束了连续两年的亏损局面，重新驶上发展的快车道。ST警告——江铃只有华山一条路1993年以前，江铃依靠江铃轻卡起家，在轻型车市场上着实火爆了一阵，使江铃借机由一不见经传的小厂，迅速成长为汽车行业的新星。然而，好景不长，1993年之后，随着国家的宏观调控，以及生产厂家的不断增多，轻型车出现了严重供大于求的现象，卖方市场一转眼变为买方市场，江铃产销量连年下降，经济效益持续下滑，98、99两年连续亏损，股票也被带上了ST的帽子。孙敏在谈到江铃遇到的困难时说到，过去江铃所经历的最严峻的考验就是品种单一，当企业的支柱产品销售受阻后，这个企业必然会走入困境。在这种情况下，江铃并没有等、靠、要依靠国家解困救急，而是下定决心从调整产品结构和产业结构入手，从技术创新上找出路，停止一切扩大规模的建设行为，集中人力、物力、财力转向技术创新和新产品开发，终于使江铃走出困境，展现出蓬勃活力。现在，江铃已拥有以三个主导产品系列产品，有一支在国内一流的强大的开发团队，使江铃汽车从原来单一品种，发展到目前能为市场提供三个品牌、四百多个品种适应不同需要的汽车。江铃瞄准市场俏销热点的全顺十七座高顶后双胎不日将面市；公司重点开发的拥有更强动力和排放等指标更佳的新型汽油车今年上半年也将上市，将使江铃在新世纪有了质的飞跃。通过几年的努力，江铃也将一举摔掉ST帽子。从“优质高价”到“好车中价位”——江铃市场策略大调整无论是江铃匹卡还是轻型卡车，向来以高品质著称，过去一贯奉行的是价格策略，追求比较高的单车毛利率。但经市场调查得知，高价位车只占中国轻型车市场的10％，中价位车占到90％，即市场容量最大、卖得最好的还是中价位车。而且入世以后，进口轻型车主要是优质高价车。因此，去年下半年以来，江铃提出了高品质、多品种、中价位、优质服务的十三字方针，对自身产品进行了全新的市场定位，出台了一系列针对部分主导产品的价格调整措施，即体现了的市场策略。价格重新定位后，对销量拉动效果明显，轻卡月销量翻了两番。它对于江铃抢占更大市场份额，扩充产销量，是一个极大的激励。它的深层意义在于，江铃为适应国际竞争，着眼于为用户提供价格性能比优越的产品，根据市场导向采取灵活多变的竞争战略。做强——江铃要拼才会赢全国全年生产汽车180万辆，却有140多家生产厂，600多家改装厂。其中，国家重点抓的14家（包括江铃汽车）生产厂家，就占了生产总量的90％，有许多厂家已经是有名无实。临近入世，国外汽车工业加速了对中国市场的进入，国内汽车厂商面临巨大压力，国内汽车业也加紧技术创新，新车型不断推出，千方百计挤占市场份额，竞争十分激烈。江铃的未来之路如何走？这是投资者较感兴趣的话题。记者也从江铃汽车2000年中报披露的主要股东情况介绍中发现，第一大股东江铃集团只占江铃汽车股份的41％，第二大股东福特公司是全球三大汽车制造商之一，其外资战略投资者高达30％的持股比例在汽车板块中是绝无仅有的。对江铃的未来，孙敏从容应对，用他的一句话说：“假如有朝一日，中方控股不能适应更加剧烈的竞争的话，只要转让区区6％的股权给福特公司，江铃就会成为一家外资控股公司。江铃只有自己做强，将来才会得到合作伙伴的认可，江铃也才能因此而受惠。在谁能成为江铃将来的战略合作伙伴这个问题上，是内资还是外商，孙敏认为无所谓省、市领导的政策也很开明，“不在乎所有，而在乎所在。”只要企业能得到发展，解决就业，带动当地经济发展，上缴税收，产权归谁是次要问题。但归根结底自己必须做强。为此，孙敏对记者再度重申了“做强比做大更重要”的经营理念。他认为在世界汽车业出现了六大集团瓜分天下的格局，组建国内三大汽车集团...