后合资时代.docVIP免费

“合资———控股———独资”，外商投资趋势的变化，给走向后合资时代的企业提出了新的课题。后合资时代我们的企业准备好了吗？就像不久前续签了合作协议的北京吉普一样，一批在80年代初期合资的企业，已相继协议到期，进入后合资时代。是增资，还是撤资；是继续由中方控股，还是外方增持股比；是继续保持原有的管理层，还是更多地引进外方管理专家；正成为越来越多的合资企业必须面对的选择———不久前发生的几件事，引发了人们对我国合资企业命运的关注。一是汽车行业第一家合资企业———成立于1983年的北京吉普汽车有限公司宣布，其合资双方北京汽车工业集团总公司与戴姆勒—克莱斯勒公司，签署了进一步加强与扩大合作的框架协议。双方同意新增投资2．26亿美元，戴姆勒—克莱斯勒公司愿意在适当时候增加股本比例。在新的管理层里，总经理由外方担任，10名部门经理中有4位来自外方。二是英国《金融时报》报道说，德国大众有意收购其在华合资企业上海大众、一汽大众。虽然德国大众立即出面辟谣，称这完全是歪曲被采访者本意的失实报道。但是，由此引发的控股权问题的争论在汽车界很是热闹了一阵子。三是去年以来，我国吸引外资总额中，外方增资比例占据40％以上，在上海、广州、天津等城市，这一比例更是高达近50％。而在新批三资企业中，外商独资企业数量大幅攀升。以北京为例，去年一季度，在累计新批的213家三资企业中，外商独资企业有93家，同比增长1．3倍。以引进资金、先进的技术和管理为主要目的的合资，在走过了二十多年风雨历程之后，在中国即将加入WTO的前夜，向人们提出了新的课题———增资比例的提高意味着什么？为什么越来越多的外方期望控股？这是否应该引起中方合作伙伴的反思？面对后合资时代中国企业究竟应该采取何种对策？对中国市场前景看好，市场竞争日趋激烈带来的提高生产规模和技术含量的压力，决定了外商增资比例的提高“增资比例提高，说明外商对中国市场前景依然看好。”外经贸研究院研究员马宇认为，中国作为全球最大的、最有潜力的市场之一，在加入WTO后，必将引发新一轮外商投资热潮。据介绍，目前，世界500强中，大多数工业企业已经在华成立了合资企业。以汽车工业为例，通用、福特、大众、戴—克、雪铁龙、菲亚特、丰田、本田……几乎所有的跨国公司，都已进入了中国。随着我国外商投资产业政策越来越宽松，外商市场准入的门槛和成本将有所降低一些竞争性行业将在“入世”后逐步放松股权限制，这些都决定了外商增资比例的提高。从领域分布看，目前外商增资仍以加工业为主，第三产业只占约30％。原因有二：一方面，随着我国由卖方市场转向买方市场，在原来外商投资比较集中的加工业领域，市场竞争日趋激烈。不管合资企业是赢利还是暂时亏损，不扩大生产规模，提升技术含量，就很难在市场中生存、发展。据统计，在1999年广州外商增资的338个项目中，加工贸易类企业增资引进先进技术和设备的，就占据了半壁江山。这也从一个侧面反映出，在增资项目中，资本密集性和技术密集性占据多数，而且与我国产业政策鼓励发展的领域基本一致。另一方面，在金融、保险等服务贸易领域，目前我国仍有许多限制。加上过去占第三产业投资大头的房地产行业不甚景气，第三产业增资比例不高，也是预料之中的事。随着“入世”后对外商投资在地域、经营范围的逐步放开，服务贸易领域外商增资趋势将日趋明显。扩大规模、提高竞争力的内在动力，以及体制、机制、观念、文化的冲突造成的外方经营理念和意图难以贯彻，决定了外方控股意愿的加强不仅新进入中国的跨国公司希望在华建立属于自己的企业，众多中外合资企业也逐渐把目光转向控股或独资。宝洁公司股权变化的传闻，就很有代表性。据称，该集团下属的多家合资企业股权比例发生了急剧变化。在一家合资厂，中方股份由最初的50％降到了1％，而且这1％也是在中方再三要求下才被象征性地保留下来的。虽然宝洁方面称这些公司股权比例在最近一年中没有任何变化，但是，综观中外合资企业的现状，外方控股欲日渐增强，却是事实。其实，控股并非新想法。研究中国第一家中外合资企业———中国迅达电梯有限公司的历史，你会惊奇...