告诉你一个真实的车市-捷达.docVIP免费

告诉你一个真实的车市(四)：捷达现状〖http://www.qiche.com.cn12/0311:07来源：中国汽车新网〗［编者的话］一汽大众汽车有限公司成立于1991年，由中国一汽、德国大众、德国奥迪合资经营，是我国第二大中外合资轿车生产企业，也是我国第一个按照15万辆经济规模建成的轿车基地。在1996年底，项目建成时，市场并没有出现投资者原先想象的大规模轿车消费热潮，市场很小，开工不足，又欠着一屁股的债。执掌帅印的陆林奎曾经用“摸着石头过河”来形容自己的一汽大众路。四年过去了，2000年，是捷达轿车丰收的一年，全年卖了9.5万辆，销售量、销售收入和赢利都创历史最好水平，其中捷达增幅36%，奥迪产销量超11万，总利润26亿。到目前为止，一汽大众已开发了捷达、新捷达王、都市先锋、捷达前卫、奥迪A6系列产品。在中国第一个推出了5气阀电子喷射发动机技术；第一个在A级轿车上装备了安全气囊技术；第一个全部产品采用先进多点电子喷射技术；第一个全部产品达到国际环保标准第一个运用涡轮增压技术；第一个把用于高档轿车的安全装备用于中档轿车。一汽大众开始加速度飞奔。如果说，技术性能和产品品质是企业的核心竞争力，那么，汽车品牌则使价值增值。而成功的营销则使价值得以充分实现。一汽大众做品牌经营不算早，但颇有后来居上之势。于是飞奔的快了，就自然会出现没有脚踏实地的地方。希望从本期《告诉你一个真实的车市（四）：捷达现状》，你能够将捷达、一汽大众看的更通透。《告诉你一个真实的车市》新闻调查系列报道已经刊出过“富康”、“桑塔纳”、“夏利”现状，近期请关注《告诉你一个真实的车市——奥拓现状》。［本期话题策划及文稿采写］《中国经营报》汽车版编辑魏惠娟《南方都市报》汽车版编辑孙雪东记者朱茵中国汽车新网CEO梅林编辑杨锁民中国汽车网CEO杨睿编辑周擎阳易车网总裁李斌汽车业知名自由撰稿人钟师网上调查技术支持：易车网朱劲松＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝★★市场综合表现：销售业绩咄咄逼人纵观2000年的市场表现，捷达品牌可谓咄咄逼人、冲劲十足，在整个北京市场不太景气的前提下，一直呈上升态势，在品牌销售总量上，捷达的销量几乎和桑塔纳不相上下。2000年一汽大众为自己定下的销售目标是8.8万辆，年底却实际销售了9.5万辆，与其它品牌相比，在北京、广东等地区销售业绩排在了首位，但上海的表现非常不好。去年3月，厂家在开北京商务代表会时，给北京地区的销售任务是1.7万辆，后来由于新产品投放市场后销售形势较好，厂家又把北京地区的任务追加到了2.2万辆，截止年底北京地区的捷达销量基本接近2.2万辆。去年，捷达在广东共销售了19550辆，其中出租车销量为6500辆，其它全部都是私家车。19550的销量远远将位居第二的富康（9205辆）抛在了后面，月均销量1634辆的成绩远远领先富康767辆。与北京和广东相比，去年捷达在华东地区的销售却稍逊一筹，特别是在上海，远不及上述两个地区。据统计，2000年捷达在上海地区的上牌数量只有200多台，应该说还没有真正打入上海市场。其中的原因是多方面的，上海轿车市场有其自身的特殊性，上海大众、上海通用都“驻扎”于此，上海市政府把轿车工业作为其支柱产业，一些政策上的保护和扶持自然少不了，本地的产品从普通型桑塔纳到桑塔纳2000型，从帕萨特到通用别克，价格区间从10万到30多万，涵盖各种车型档次，加上完善的销售体系、售后服务网络、便捷的配件供应和强大的品牌宣传力度，所以捷达系列在上海没有明显的优势可谈，销量持续低迷也在常理之中。实践上不光是捷达，在上海，其它的外地中低档轿车的日子都不好过上海的马路上除了进口车和国产高档轿车（如奥迪A6、广州本田）之外，其余的几乎都是本地车的天下。赛欧、夏利2000两款车的宣传与炒做使许多消费者持币待购，对整个市场造成不利影响，对捷达的影响也较大，现在消费者对这两款有了逐步认识后，捷达市场开始回升。2001年1、2月份,捷达车的销量依然位居北京排行榜第一位。去年捷达车的市场细分情况为：出租车比率为38%、私车比例为45%、公务车为17%。据了解，捷达车总体销售较好的原因主要有以下几个方面：1、产品质量逐渐被认可。通过近...