微型车正走向成熟.docVIP免费

微型车正走向成熟微型汽车在我国经过十几年的发展，从无到有，从小到大，成长为我国汽车工业的骨干行业。极大地满足了社会发展的需要，促进了国民经济的发展，功不可没。特别是近几年来，微型汽车以价廉经济的独特优势，以它适合中国国情和大多数民众的购买能力与消费水平，受到广大用户的青睐与欢迎。百姓汽车的准确市场定位，使其根植于潜力巨大的私人购车沃土之中。随着出租车行业和个人购车市场的发育成长，微型汽车较少地受到全国汽车市场总体一直处在低迷徘徊运行、需求相对疲软的影响，连续8年保持了高速增长期，以年均近30%的速度递增，远远高于同期全国汽车总产量的增速，成为拉动全国汽车市场平缓增长的积极因素。微车产销量增长的时间跨度之长，产销增幅之猛，令我国汽车市场各车型相形见绌。1997年全国微型汽车(含微轿)产销量已分别达51.4万和50.3万辆，同比增长率为23.6%和22.2%。产销量占全国汽车总产销的比重分别为32.7%和32.1%，约占全国三分之一的比例。即每产销三辆车中就有一辆微型车，其市场地位已达三分天下有其一的重要位置。1998年1-11月份，微车(含微轿)的产销量为49.99万辆和46.18万辆，仍保持了8.07%和4.07%的增长速度，而同期全国汽车产销总量分别为148.7万辆和142.99万辆，同比增长仅2.42%和1.53%。微车仍然高于全国总体的水平，在全行业中占据举足轻重的地位。微型汽车是我国改革开放时代的产物，它随改革开放深入发展和市场经济的逐步建立获得了良好的生存环境与发展空间。它既可满足部分商务、公务用车需要，又可为出租旅游业提供投入少回报快的营运出租用车需要，还可为中低收入或部分先富起来的城乡居民作为交通工具，既是价廉物美的生产资料又是经济实惠的生活资料。在目前十分活跃的私入购车市场中，微型汽车无论是总量和比重上的优势都充分表明，它不仅有巨大的现实市场而且有广阔的潜在市场。时势造就了我国微车行业。微车行业各企业依靠自我滚动发展，没有要国家大量的投入，还解决了不少军工企业“军转民”的问题和大量职工的就业，同时还满足了国民经济与社会发展的需要。更值得称道的是微车从诞生之日起，就没有像其它一些车型那样，出现“散乱”的局面，只有长安、五菱、昌河、松花江、天津华利、天津夏利、奥拓等主要品牌。90%以上的产销总量集中这些品种车的“五大企业”里，形成了大产业大行业集团，有利于中国汽车工业组织结构凋整。形成具有国际竞争实力的大集团的需要。微型汽车十余年的发展，现实市场的表现和未来的市场前景，以及微车品种生产企业的较强集中的结构特征，使我们有充分理由认定，我国微车行业已进入了令入振奋的成长期。另一方面，由于我国汽车市场受宏观经济发展态势大背景的影响，相对的、暂时性和区域性的供大于求矛盾在微车市场也有体现，激烈竞争、市场份额的拼争、各种营销策略的角逐也多次引发了市场的“微车大战”，其中也不乏有低层次低水平的“价格大战”等的较量，在一定程度，影响了企业的经济效益，造成了微车市场秩序的混乱，进而损害了行业的健康更快速的发展。值得庆幸的是各主要微车生产企业和经销商已经清醒地认识了价格不是唯一竞争手段，产品品牌、整车质量、技术服务等才是最具实力、最能持久、最具魅力的竞争手段，也才能最充分反映企业综合实力与经营者智慧的有效竞争手段。在新品方面1998年可谓丰收年，如天津1.31的电喷“夏利王”、天津华利TJ1010BG2新高顶厢式车、号称微车精品的柳微子弹头LZW6370A、长安，98款SC6331高顶货车、SC6350长安之星、昌河’98款CH1018系列、哈飞Ⅲ、V型HFJ6350、汉江，99款SFJ320型以及长安铃木奥拓，99款、贵航新云雀等等。微车企业市场观念质的转变使我国微车市场走向成熟。我们可以相信，随着新世纪曙光的到来，我国微车行业必将走向更辉煌的明天。微车行业携手迈向21世纪。固守好国内市场的同时，走向世界，参与国际竞争有着广阔天地，是可以大有作为的。