四轮农车初减速.docVIP免费

四轮农车初减速轻型汽车又下跌1998年我国四轮农用车增长速度明显放缓，轻型车年销量又一次出现负增长。在这里列出些销量数据（见附表），根据这些数据可以看出1998年四轮农用车与轻型车市场运行的大致情况并归纳出几个特点。一、轻型车仍然下跌，而四轮农用车升势减弱据机械局汽车司的统计，1-11月轻卡和轻客累计销量比1997年同期分别下挫1.23%和4.23%。在附表中列出了1998年全年轻卡和轻客的销量，轻卡为29.2万辆，轻客为18.0万辆”分别比1997年下降1.3%和5.3%。至此，轻型车已连续4年下跌。1995年四轮农用车产量为30万辆，1996年达到35万辆，1997年一下子净增7万辆，生产了420309辆，年产量增长率为20%，可谓突飞猛进，但1998年却明显不如前两年辉煌。如果看1998年三个季度的累计产量同比增长率，更可看出明显的疲软趋势：一季度同比增12.3%，二季度为7.7%，三季度是6.5%。二、轻型车“个股”走势无大变，四轮农用车竞争己加强。轻型车各厂家的销量增减程度不如往年剧烈，牛熊大规模转换的情况一直没有出现”，一般来说“牛股”照样牛，“熊股”依旧熊。轻卡中小东风还在保持高增长，轻客中以金杯客车最风光。这两种车的年销量增长率估计将分别达到35%和40%以上（1997年均超过100%）。轻卡中跃进、北京两大老牌产品大幅度下滑，尚属意料之中，但庆铃1998年裹足不前值得注意。轻客中河北胜利出现负增长、南京依维柯销势平滞，一低一高两种档次的车同时背离前些年的走势，也应引起我们关注。同轻型车“个股”走势变化不大有别的是，四轮农用车不同车种的进退转换趋势却在加强在全国四轮农用车市场的拥挤已成不争事实的背景下，福建龙马重整旗鼓向上攀升，山东聚宝与安徽飞彩也升势强劲，这3家在1998年1-3个季度里的销量已同1997年全年大体持平。北汽福田连续两年翻番，到1997年以超过5万辆的产量荣获四轮农用车全国冠军，比第二名和第三名的总和还要多，但1998年的进展却没有1997年的气势，1998年产销计划已难实现。三、轻微型车、农用车共创市场的局面已经形成从这些年轻型车与四轮农用车的年销量数据看，似乎存在某种互补性。另外，这几年轻型车行业中下滑得最厉害的是低档车，而四轮农用车表现得最好的市场区域恰恰是原先低档轻型车的一片主要市场。另外还有个不得不提的问题是：连续多年高速增长的微型货车，1998年也走不动了（1998年1-9月销量为10.2万辆，同比增幅为-4.2%），这似乎同四轮农用车中的小车销量上升不无关系。比如据农机部门的统计称，今年上半年各种半吨级的车（如1605、1305系列）在四轮农用车的产销量中占了50%。综上所述，我们很难回避汽车与四轮农用车在时常中的竞争现象，也不可能对它们共同创造的一块车辆市场视而不见。