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经销商面对入世喜忧参半新华社电北京汽车市场分析家杨锁民认为,入世对我国汽车业的冲击较其它产业而言是最大的,汽车生产、营销、服务等体系都将发生重大甚至彻底的改变。入世以后进口车将更多地进入中国市场,在汽车价格、质量性能的综合比较下,进口车对消费者的吸引力更大,许多的购车者会想方设法购买进口车,与此相适应的是大量的汽车经销商会考虑销售进口车,这必然会使汽车行业发生新的分化组合,但也并不是所有想销售进口车的经销商们都能如愿以偿。就目前的汽车营销体系而言,经营进口车必须具备相应的条件,很多经销商还没有资格经销进口车。勿庸讳言,入世后在国外汽车产品大量涌入中国市场的同时,国外较为规范、较为成熟、较为完善的产品营销体系也会一同进入中国汽车营销领域,对我国不规范的营销体系将是一次根本性的调整,国内目前这种遍地开花式的营销体系将不复存在。在这次调整过程中大量不具备实力的汽车经销商会被淘汰,退出汽车营销领域。因此,可以想象入世会对目前我国的汽车营销体系尤其是汽车经销商进行一次“优胜劣汰”的大“清洗”,通过这次调整和清洗,整个汽车营销体系会很快与国际接轨,中国的汽车营销体系从此将走向规范的健康发展之路。而入世后由于汽车价格的下降更会导致汽车热销的局面,在优胜劣汰中"生存"下来的销售商会在汽车热销中大获其利,失败者只能淡出市场。北京最大的汽车市场亚运村汽车交易市场总经理苏晖认为,加入WTO必然带来新的流通和交易方式,以市场经济的运作方式建立起新的流通体制。经销商,特别是国产车经销商将重新定位,提高自己的服务质量,树立品牌形象。同时,过去市场上一些"暗箱"操作行为将难以生存,自由贸易条件下的竞争透明度将加大,市场活力不可限量。重庆现代摩托车研究所设计制作发布

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