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WTO，我们准备好了！(提纲）－－入世后长安汽车的发展及营销模式分析长安汽车有限公司副总经理陈永强1999年12月·北京当WTO和新世纪的大门徐徐拉开，展示着一个全新的知识经济时代、服务经济时代和信息经济时代的全面到来，因为在下个世纪里，发展高科技产品、提高产品的技术含量和高附加值，是全球发展的客观规律和要求，它是一个经济规模与规模经济的变化过程。比尔·盖茨在《未来时速》中对21世纪的商务活动作过这样的表述：是企业本身迅速改造的年代，是信息渠道改变消费者的生活方式和企业期望的年代。并述：对销售在数小时内而不是数周内做出反应的制造商或零售商，其本质上已不再是制造产品的公司而是提供产品服务的公司。可以说，二十一世纪对汽车发展和营销领域，将是一个高技术革命的竞争，是一个信息革命的竟争，是服务革命的竞争，必须具备战略家的经营思想，创造跨世纪的产品优势，建立完备的营销服务体系和网络。然而，国人为之敏感的兴奋点莫过于WTO与中国汽车工业的未来和发展，莫过于“同胞们，我们是否可以拥有一辆属于自己的称心如意的汽车”，因为国人的汽车梦已经做了好多年，好多年。直面现实，具有137年的历史。作为中国机械工业的鼻祖，作为中国微车巨人的长安公司，在这里向全国人民作出庄严的承诺：WTO，我们已经准备好了，我们会圆国人的汽车梦。因为，始建于“洋务运动”的长安公司，一直秉承“师夷长技以制夷”的祖训，长期以来，不断引进和学习国外先进技术，在追求高、新技术上下功夫。从84年起，引进日本铃本公司技术，开发了中国第一代微型汽车，拥有了机车一体化的生产优势和96.4亿元的总资产，形成30万辆的汽车生产能力。在其技术含量、价格等诸多方面已经与国际市场接轨，形成了国内市场的优势。一、中国微车的市场与地位改革开放以来，我国城市化进程明显加快，现有城市总数为668个，非农业人口2.5亿，市区人口2.4亿，这就为中国微车提供了光明的前最。就目前而言，全国微车市场年销售量约40万辆，并在以10%左右的速度上升，也就是说明2000年微型汽车的需求量可望达到45万－50万辆左右。1、公务用车随着改革开放政策的不断深入，我国各地方政府、机关部门，特别是县、乡级政府，已把微车作为选择对象，频频在政府公务车的招标项目中出现。微车以其节能、环保、灵活、美观、方便在公务车中占据一席之地。2、商务用车随着经济体制的不断改变，私营经济和集体经济如雨后春笋般应运而生，商务活动日渐增多，快捷、轻便、灵活的交通工具是必不可少的，微车以其较低的价位，赢得了人们的青睐。3、私人用车从中国的大环境上讲，国民收入还不是很高，私人购车首先参考的是价格因素。作为代步工具，家庭用车，人们不得不考虑投入与回报，各种税费、规费的改革对微车的使用者都会带来一定的优势。4、出租汽车目前，国内拥有出租汽车65万辆，但60%以上集中在超大或特大城市，小城市只有1万余辆，许多城市以价格低廉的“摩的”充着出租，微车市场潜力很大，另加大城市每年10万余辆的更新市场，所以，作为生产资料的微车具有很大的增量市场。5、专用汽车公安、邮电、工商、税务、医疗、环保等国家专业管理部门用车也是微型汽车的又一市场。综上所述，微型车的市场领域很宽，需要更进一步的再开发、再拓展，而且还能充分展示微车的优势，市场前景十分广阔。二、微车发展的市场环境微车的发展和市场均有了好的基础，但依然存在诸多的不因利素，制约着市场的开拓，我们也呼吁政府部门应当制定一个符合中国国情、符合市场发展规律的相关政策，以支持微车的发展。1、从国际环境看，日本从60年代便出台了微型汽车发展的保护性法规，几经修正引用到今。目前欧洲各国也相继出台了微型汽车保护性措施，深得人们的欢迎，不少汽车大公司也争相开发研制微型汽车（其中包括奔驰公司等），也就是说，微车是很有发展潜力的产品，它以排量小、污染小、轻便、灵活深得市场的宠爱，同时也实现了节能、环保的要求，是一个最具市场的产品。2、从国内环境看，首先国内四大微车生产厂家长安、柳微、哈飞、昌河相继出台了电喷微车，特别是“长安之星”产品，不单达到欧洲Ⅰ号标准...