问题究竟出在哪里.docVIP免费

问题究竟出在哪里？●栏目：记者追踪3月25日，王安驾车在廊坊市区发生追尾事故，据了解，这是他半年来发生的第3起事故。事故虽未引起过大的财产损失，但值得我们深思，屡屡出事，问题究竟出在哪里呢？近日，本报记者对“王安事件”进行了深入的采访。三起，还是两起？记者从行政管理部车队《事故台帐》查阅到王安三起事故的详细情况：事故一：2002年8月29日早上，王安驾车从北京返回途中，没有注意与左前车的距离，当左前方一辆北京吉普采取紧急制动时，王安也采取了制动措施但因车距太近，车左前侧便撞在吉普左后保险杠上。事故二：2002年12月26日17：30左右，王安驾车在北京等红灯时，车辆后方的一辆810路大公交车由于刹车不及时将停放在车后的一辆夏利出租车撞到右转弯车道上后，又撞到了王安驾驶的车辆的尾部。事故三：2003年3月25日19：00左右，王安驾驶冀RA0300号帕萨特轿车从总部返回市区执行任务。当车辆由东向西行驶至金光道水利局门口的公共汽车站时，车辆前方15米处有一辆红色出租车。前方出租车辆见到公共汽车站有人招手打车时，紧急刹车，王安也采取了紧急制动措施。但因跟车太近，车辆前保险杠损坏。根据交警部门的裁决，第二起事故由北京810路大公交车负全部责任。而其他两起事故则由王安负责，在分析这两起事故原因时，行政管理部车队认为，事故的发生，主要是由于王安安全观念淡薄，在行车时没能控制好车距、注意力不集中，造成与前方车辆追尾所致。第三起事故为何会发生？谈到这三起事故，王安认为，第二起事故实在避免不了。但有前面两次的教训，为何还会有第三起事故呢？是王安本人驾驶技术不过关，还是车辆管理本身就有问题？对于第三起事故，王安说：“我跟车距离太近，没能吸取前两次的教训，特别是没有考虑到出租车经常违章停车的例子。”在采访中，驾驶员普遍提到造成此次事故的原因之一是，王安对前两起事故没有进行认真的分析。车队有关负责人观点也与大多数驾驶员的观点一致：事故原因是由于驾驶员粗心大意，精神不够集中，观察不到位。特别是在市区行车要特别注意出租车、小公共等车辆，王安在行车中发现了出租车，但是没有给予高度重视，警惕性不够高，不能及时把握出租车的行车动向。由此不难发现车辆管理上存在的问题，第一起交通事故发生后，乔利民副总裁和大家一起进行事故分析，可以说已经达到了效果，但是驾驶员王安的认识是否到位，作为管理者没有进行跟踪，尤其是对王安的处罚较轻，在事故的分析、驾驶员的处理及跟踪教育上都不是很到位。王安第二起事故发生后，因为对方全责，所以没有引起重视，没有从王安连续发生交通事故的角度去分析，导致驾驶员本人也没有重视。致使此次讨论中，驾驶员仍然持第二次追尾因对方负全责不算我方事故的态度。因此作为管理者在事故出现后对驾驶员进行教育、分析时要注意一个误区，让肇事驾驶员本人去分析事故，认识事故，拿出整改措施，管理者做好跟踪及日后工作中的提醒。采访中，有的驾驶员还提到，王安刚刚接车才两个小时，就出现了交通事故，可能是对新接车的车况了解不够，各项性能不熟悉（刹车、方向等）。记者了解到，驾驶员一般实行车辆负责制度，一人盯一部车。但当天王安的确是在毫无准备的情况下换了一部新车驾驶。记者与王安面对面下面是记者与王安的一段对话：记者：是不是存在技术方面的问题，比如说，经常跟车较紧？王安：没有（这方面的问题）。记者：除了精神不够集中，判断失误，你认为还有什么其他的原因？王安：对车性能不够熟悉。记者：也就是说，如果没有换车，在当时的情况下，你完全可以避免事故发生？王安：可以这么说吧。记者：那你在开新车前，你了解过新车的性能吗？王安：没有，没有时间。记者：那你在承接这个任务时，分析过你自己的能力吗？你觉得有把握吗？王安：没有想这么多。采访中，记者了解到，在车辆交接过程中，对车辆技术状况的交接把关并不严。在车辆交接时，除了对车辆的手续、外观、工具等有形物品进行交接，还应该对车辆使用性能等方面进行交接。一般有经验的驾驶员会对新接车辆的整体性能进行测试，将相关部位的性能进行调整，但多数驾驶员像王安一样，对车辆...