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零部件公司高层访谈2003年12月17日星期三9：15林书记访谈人：四人1、内容：2、整个公司党员170多；3、成立到现在一直在零部件公司，以前在骏达；4、对公司整体发展有什么想法？以前发展主要集中在老总身上；林书记主要从事党务、工会等工作；对于公司如何发展，是一个配角；班子提出想法，大家一起讨论；5、19个企业，真正是我们出资做的就没有几个，每个企业都是一个独立的法人；弹簧我们只有5%，剩下是香港公司（也是集团公司的）；下属公司的事情也很难参与管理；现在是以出资人的身份可以进行管理；骏安、广州灯具厂（已经关）能可以管理；6、要想发展，产权必须理顺好，否则没有实质的管理权；7、劳资管理、人事是我们合资的强项，技术、产品是日方的优势；8、公司要发展自己的品牌，如果不是这个目标，最终没有发展；日本会在市场和关系稳定以后，会慢慢让零部件退出，逐步稀释零部件股份；发展自己的品牌才有生命力；9、丰田项目的进入是一个机遇。10、丰田进入广州，不会用本田的配套体系；广州的制造业也不错，这都是机遇。可以做好一个产品的品牌；11、广汽和广本的关系好，广州本田的配套也不一定让零部件公司做；12、我们给广本配套：灯具、座椅、内饰件、空调器……，就这些产品。还有很多零部件么没有配套，没有技术。还有很大的配套空间；13、人才的培养也很重要；汽车技术人员、管理人才是发展很主要的问题；技术可以偷师，可以学习……14、比如TS做座椅，因为是日本的技术，给本田配套；它就不会让你给其他汽车厂配套；只有发展自己的品牌，有绝对控股权，就可以支配自己的命运；15、如，冲压件、汽车电器；16、短期：广本、丰田；豪华座垫厂（我们占绝对股份）和普利司通的一个发泡部合作；骏安和林天帘已经签了；现有情况，如果不走引资合资的话，就没有出路；17、长期：还是希望提高企业的核心竞争能力；需要找市场和产品的定位；18、如果以前没有和日系配套历史，就无法进入他们配套公司类配套；19、所以要改组，对引资合资进入市场有很大的帮助；20、职工员工的素质比原来要高，生产也有所提供，整个生产率高了，成本低了；21、要滚动发展，我们公司本来资金就不雄厚；22、广州的量300亿，但利润高；上海1000亿，但利润不一定高；23、我们也想过和上海零部件企业合作，只有这样才能进入上海市场；24、日系轿车要急于占领市场，否则按照日本人不会本田和广汽各50％成立的；要急于选择，就和广汽合作了；25、广州主要轻工业为主，汽车工业基础薄弱；也是一个机遇，否则广州汽车、广本、广汽也不会有今天；26、广汽和各大学吉林工大等学校招收人才；自己的人，做自己的培训；27、以人为本的管理；对困难员工进行帮扶；行安：现在做的是汽车用品，以后进口的原材料，物流的管理，都可以发大来做的；宓总10:321、丰田发动机和谁合资不是零部件公司所能决定的；甚至可以独资，政策放开了；2、汽车流通服务（自动但是），行安和集团的商贸是否会做？明年10月份开放这个市场。如果过了10个月就没有机会了；零售主要取决于管理水平；集团的意思，应该由商贸公司来做，有关进出口的业务，销售的专卖店，一部分在广本一部分在集团商贸公司。从集团的考虑，销售和服务、物流（广本控制）一般都在商贸公司；零部件参与进入的可能性不是很大；3、行安就是区总来了以后才有的，区在广本做销售；现在由郑总管理，但实际还是欧总；4、行安以前定位就是售后和服务，和日本本田和广州本田存在竞争；行安必须得到广州本田的认可才可以做；5、如果单独一个店的话，是可以的；但大宗业务将发生在批发业务上；需要再和欧总沟通一下；如何找到一个市场，能和商贸公司不发生冲突；6、李总和风神的采购部是同学关系，由相当的难度；风神由相当的批量，已经有一个体系；自己有一个体系了；7、台湾玉龙进来，零部件公司和玉龙合资的可能性不大，给风神配套可能性就很少；8、中国5万台以上的只有12家，整个主机厂130家左右；9、日本打入美国，低端打进去的；所以，用美国本田做标杆需要考证；10、而中国本土汽车是以低端来参与竞争；高端是国外进口；中高档是合资企业；低端可能是低端企业...