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广州提爱思汽车内饰系统有限公司访谈企业：广州提爱思汽车内饰系统有限公司时间：2003年12月10日星期三；访谈人：林海峰、王明旭、徐勇、徐建华；一、背景介绍：广州提爱思汽车内饰系统有限公司是2001年7月由TSTECH公司和广州汽车集团零部件有限公司共同出资组建的汽车内饰系统生产厂商，出资比例分别：TSTECH为52％，广州汽车集团零部件有限公司为48％。1、产品：1.1现有产品：广州TS公司生产和广州本田相配套的座椅，其中包括雅阁、奥德赛和飞度。广州TS公司以后主要的发展思路还是以配套广州本田座椅为未来的发展方向。2、客户与市场：2.1现有市场：日本本田是日本TS第一大股东，日本TS的主要客户是本田。而广州提爱思汽车内饰系统有限公司的大股东是日本TS公司，所以就决定了广州提爱思目前只能考虑为广州本田提供产品；2.2未来市场空间：广州TS未来市场空间的扩大会随着广州本田的扩大而扩大，计划未来（2007年底）中期目标60万台车。能达到这个目标的前提是：广州本田能按照计划完成销售目标，出口基地也能完成计划销售目标，广州本田的第二个厂房顺利扩建。广州本田在2004年的产量将达到20.6万台，到2004年底可以形成近30万台的生产能力。从广州TS的日系情结和现实情况来看，公司在未来的计划中没有再考虑除广州本田之外的其他汽车主机厂配套。丰田汽车进入广州后，肯定会在广州建立相应配套厂。Alaco（日本Alaco是日本丰田控股的公司）在天津、宁波等四个地方有厂房。将来也会进入广州，主要面对丰田配套。3、竞争对手：3.1现有竞争对手由于广州TS是广州本田的座椅唯一的配套厂，所以暂时不存在竞争对手。3.2未来的竞争对手：随着广州本田的产能增加，当达到20万台的时候，广州本田会分散采购风险，选择两家或两家以上的配套厂。美国江森主要对欧美车系、风神、日产等主机厂配套，其准备进入广州，将会对广州TS构成威胁。但就是有新的竞争者参与广州本田的配套，在一段时间内也不会有太大的威胁，广州TS仍会有80％的配套份额。4、管理经营：4.1技术与研发：广州TS的业务是以座椅组装为主；公司要持续发展需要日本TS技术的援助。广州本田面对中国市场做开发，在中国本土做研发中心。近期看不可能，远期看也不是不可能的。4.2生产：如果2007年底广州TS产量60万套，需要再建一个同等生产规模的厂，投资1.5～2亿左右。丰田进入广州之后，主机厂建设周期为15个月，其配套厂要提前12月投入建设，建设周期一般为12个月。而且主机厂考察配套厂配套资格时，要求配套厂具备主机厂需求量1.5倍的产能。国内目前配套模式有两种：4.2.1广州本田模式：先在国内小批量采购（大部分从国外进口），逐步增加国内采购数量的滚动发展模式。4.2.2上海通用模式：国内多个零部件厂大批量配套的模式。4.2.3广州丰田：将采用大批量、同步发展的模式。Alaco4个月之前和广汽零部件公司有一些接触。5、销售收入和利润：5.1销售收入：2002年销售收入6.5亿，2003年10.3，2004年13.5亿左右。在销售收入上，广州TS的增长是比较有限的，这和市场的局限性和增长性有关。5.2利润：公司的产品价格和利润率都偏高，但是随着汽车主机厂之间的激烈竞争和新车型的出现，总体利润率的趋势将走低。6、建议：可以建设一个独立的汽车座椅制造厂（在广州本地或在其他地区，如上海等），为非日系的汽车配套。Alaco（日本Alaco是日本丰田控股的公司）在天津、宁波等四个地方有厂房。将来也会进入广州，主要面对丰田配套。那么，广州汽车零部件有限公司可以与其合资建厂（新的公司，不是广州TS），专门为广州丰田做配套生产。二、产品和市场分析表1、国内市场：根据对广州提爱思汽车内饰系统有限公司的现有产品和将来生产的新产品与公司目前所拥有的市场和未来参与竞争的新市场进行分类分析，并根据权威机构提供的相关产业数据，对未来会有的新产品与未来市场进行预测得到2010年产品/市场矩阵列表，如下：（2010年表—计划数据填写）（2003年表—真实数据填写）按照每年相应增长比例增长绘制（2004年—计划数据填写）并制定出完成计划数据的战略方法、步骤、效果、风险按照每...