研讨营销模式是中国汽车工业的一大进步.docVIP免费

研讨营销模式是中国汽车工业的一大进步国务院发展研究中心副主任鲁志强今天的跨世纪中国汽车工业营销模式研讨会开得非常及时，也具有现实意义。在这里我想讲三点意见。第一点，在中国，我们汽车界能够公开提出营销问题，并把它作为一个课题来研究，我认为这是中国汽车上业发展过程中的一个重大标志。而且这个会是由汽车行业的主管部门主持召开的，这就说明了汽车工业已经脱离了纯粹生产的工厂，走向了市场，也说明在国家机械工业局汽车主管部门领导的指导思想里，已经把汽车工业作为一个产业。他们发展中国汽车工业的指导思想已经脱离了传统的计划经济，走向了市场经济。以前研究汽车工业的时候，包括在90年代初研究《汽车工业产业政策》的时候，薄弱的一块正好在这里。谈的多的、关注的多的是汽车怎么生产，怎么生产更多的汽车，怎么生产更好的汽车。在当时的产业政策里，体现最多的也是怎么保护好们的汽车工业，不让国外汽车来冲击，包括关税手段、非关税手段、行政手段，惟独就是没有想到在营销上如何促进汽车工业发展。我们今年开始在营销上、创造消费条件方面下大功夫、下多功夫，这是一个很大的进步。第二点，今天我们讨论营销问题有非常现实的意义。这个会的背景大家都明白，是我们加入WTO关键性的一步已经突破了。我们喊了十几年的“狼来了”，到现在“狼”真的要来了，我们汽车工业如何面对这只“狼”？如何在本国的国土上和世界上与汽车工业强手做一个竞争?这里面除了在生产的布局上、生产的组织上、技术上、管理体制上要做重大的调整以外，一个很重要的问题就是在市场上要与国外竞争。这是一个更直接的竞争。我们都知道，一个公司的成功与否，除了它的生产能力以外，还有一个很重要的方面，就是它的营销能力和售后服务能力，而这一点恰恰是中国汽车工业最欠缺的一方面，也是锻炼最少的一方面。第三点，这次讨论的营销问题从宏观的角度来看是有意义的。因为我们国家刚刚脱离了产品短缺时代，实现了第二步战略目标，初步实现了温饱，就遇到了10年前我们大家谁都想象不到的问题。这就是产品过剩什么东西都多，什么东西都卖不掉。我们现在碰到的不再是售货员的冷面孔，我们的顾客买东西不再需要走后门。而反过来是工厂、销售部门要思考如何打动顾客芳心、如何让他们掏钱。也就是说，我们国家碰到了如何扩大内需、如何摆脱国内通货紧缩的问题。我想，开这样一个会，在指导思想上，它本身就是一个飞跃。我看到，国外很多汽车厂商的些代表也要在这里发言，所以这个会又是一个很好的交流，可以说是我们进人WTO的一次预习。汽车工业是中国进入WTO受冲击最大的部门，我们国务院发展研究中心曾经做过一个课题，为签署WTO协议准备一份报告，内容是我们汽车工业到底能承受多大压力，测算的结果是最低进口关税为25%。但是为了给汽车工业留一点喘气的机会，公开报出去的数字是30%，但没想到签字的时候就是25%。按照我们测算的结果和大量调查的结果，25%这个数已经是最低的就是已经到了我们汽车工业承受能力的极限。这就提醒我们，不仅要在生产上下功夫，还要在营销上下功夫，以便把我们的汽车工业搞得更好，让它为国家的经济现代化做出更大的贡献。跨世纪中国汽车工业营销模式研讨会会议发言材料返回中汽信息返回研讨会返回领导点评