微客自强拓新路，主力车型仍岿然.docVIP免费

微客自强拓新路，主力车型仍岿然随着北京最后一辆“面的”的退出，以及因执行新排放标准不能获京城车市“准入证”而被禁销的微面；还有不少大中城市效仿北京淘汰面的，执行排放新规定和各种各样对微车的限制政策、规定，使微面在这些城市出租车与私人购车市场遭遇生存危机，受到严峻挑战。微面的市场前景、微面的发展前途已为业内外人士普遍关注。面对全国范围微面生存条件越加趋严的严重威胁面前，微车产销厂商奋力拼搏、主动出击，将其市场领域向中小城市和农村市场转移，积极寻求与扩展微面的生存空间，在刚刚过去的1999年；仍然取得了不凡的产销业绩。1999年微面产销287216辆和293052辆，同比分别增长11.91％和25．19％，产销率达102.03％，销量增长高于全国汽车行业整体增长率达10．98个百分点，高于微车行业总体增长12.19个百分点，继续保持了高速增长的势头。在这样严峻的市场环境条件下，取得如此成绩实属不易，其“坚挺”的市场表观确实难能可贵：其一，销大于产(消化了上年库存)是九大类车型中与轿车，重型货车一起三种主力车型之一，且微客销量在全国汽车销量结构所占比重为16％，晚上一年又提高近2个百分点，所占比例仅低于轿车和轻货，居第三位，仍是汽车市场的主力车之一。第二，1999年微面销量量98年净增59004辆，占全国汽车销量净增数229416辆的25.7％，这是微客对全国汽车市场增长的贡献度，它仅次于“轻货”和“轿车”居第三位，表明微面对整个汽车市场的拉动作用仍处于重要地位。(虽然这个作用比98年有所弱化)第三，面对严峻的市场形势，微车行业各厂加大新产品开发力度，在较短时间内先后有“长安之星”，“松花江中意”，“一汽佳宝”’“昌河白马王子”等新车上市，其技术性能，科技涵量均有较大提高，适应了市场日益多元化，个性化的趋势，为用户提供了更大的选择余地，并且都已成为市场新卖点，各品牌效益、市场占有的新增长点。99年“长安之星”销售近1.2万辆，已占本部销量10％以上；“一汽佳宝”在99年下半年上市到年底共售出3300多辆；“松花江中意”99年共销售3271辆“这一类车型又为微面重回北京等大中城市提供了强有力的支撑，还为微面市场表观“坚挺”提供了保证。第四，除了上述全新换代微面陆续上市之外，一些简化设计，缩减功能，减少配置，降低成本的“经济型”微面相继推出，如长安的SC6320G、天津的6320a1、6320a2等，价格已低于3万9适应了中小城市，农村市场低档，低价的普遍市场需求，进一步发挥了微面的普及性，大众化，物美价廉的平民车的特色与优势。第五，由于向上发展向下简化的这一“一高一低”二大类微面车型的大力推出，对市场多层次需求的有效供给增强；再加上各企业规模扩张加快，其规模经济显现，成本下降微面市场价格比上一年进一步下调，使微面继续得到广大用户的青睐，加之各厂商营销策略的灵活多变，使之在极为困难的市场形势下，微面仍然保持了大幅度增长的势头。第六，进入2000年以来，“长安之星”、“松花江中意”等的达标电喷车又取得了北京的“准入证”，已经开始“重归北京”。再随着中小城市农村市场以及对专用车、三产车、专线车市场的进一步开拓，微面从高到低，价位从2万多到7．8万不等的多品种，宽系列，为微客市场继续走红提供了可靠保证。今年一月份微客产销达30264辆和26377辆，同比分别增长36.53％和7．82％，继续保持了高于汽车行业整体增长速度的良好势头。符合国情，适应民意，价廉物美，既可载客又可载货的微型客车，将随着汽车市场使用消费政策的进一步宽松，仍会有旺盛与光明的市场前景，而决非已到“英雄末路”，微型客车，莫愁前程无知已，它在我国汽车市场、主力车型的地位尚难撼动。