国产中高级轿车对进口轿车的替代效果分析.docVIP免费

国产中高级轿车对进口轿车的替代效果分析中国进口汽车贸易中心1999年12月·北京今年新推出上海别克和广州本田，到9月底，已累计生产别克10818辆，本田6385辆，累计销售别克9331辆，本田6385辆，其中9月份当月，别克生产4069辆，销售3788辆，本田生产1196辆，销售1251辆。特别是别克在短短几个月内达到月生产和销售4000辆的规模，今年可能累计生产2万辆，是非常值得庆贺的事情。再加上原来的奥迪和12月份即将推出的奥迪A6，这些国产中高级轿车已经和必将对进口汽车的同级别轿车进行有效替代。这种替代无论从车型、性能和装备与价格上都是肯定的。但我们必须清醒地认识到，这种有效替代是在目前严格的保护（许可证管理加80100%的进关税）下才有效的，随着中国加入WTO的进程，这种替代效果的程度和如何继续保持这种替代关系，同时让消费都得到更多实惠，是我们要深入研究的问题。一、从车型上，国产中高级轿车对进口中高级轿车的替代最为集中和直接根据历年进口轿车的分析，进口轿车中比例最高的是全装备的1.5L-2.5L特别是2.2升左右的日本车，包括日产风度、丰田佳美和本田雅阁，根据日本海关的数据，近两年这些车型出口中国情况如下：本田雅阁，1997年4819辆，1998年1369辆；日产风度1997年7695辆，1998年9702辆；丰田佳美1997年12920辆，1998年10378辆。就这三种车型之和每年都超过2万辆。国产中高级轿车中，广州本田雅阁与进口的上述车型属同一车型，替代性最为直接，而奥迪A6与通用别克则分别替代了进口的相当部分欧洲车型和美国车型，同时也对原进口的日本车型发起直接冲击和相应替代，因为市场的最终结果是多车型互相影响之后的一般均衡。别克本身在立项时目标就是部分替代进口车，奥迪A6上马则是巩固其对公务用车特殊地位，而本田雅阁过去几年通过各种渠道累计在国内跑的车就有好几万辆。可以说，上海别克、广州本田、奥迪A6分别代表美国、日本和德国三大汽车强国目前中高级行政级别和公务用车的先进水平，我国在引进时虽作过一些调整，但基本是作适应性调整，在技术上没打折扣，这与过去引进的车型不同，所以在车型上、技术上、性能上基本处在国际同一水平上。而且在配备上，这三个车型也都迎合了我国很多消费者对配置的过渡追求，几乎全部配置了选装件，使用户看得见的功能上绝不亚于同级进口车。当然，在与进口车的比较中，国产中高级轿车存在两方面的劣势，一是消费者传统上对进口原装车的喜好；二是用户对国产车质量把关的可信度还要经受时间考验。特别是随着国产化率的提高，用户对汽车厂能否把好关还有所顾虑。虽然，象广州本田对外郑重宣布，国产“雅阁”的质量不低于日本本土和美国的标准，推崇“业界标准，一脉相承”的宗旨，别克也宣称与美国标准没有区别，但要让消费者信任，还需要使用和时间的考验。但是，国产中高级轿车正试图从加强营销体系建设、售后服务保证和广告投入上加以弥补。国产车利用比进口车在数量和规模上的优势和稳定性，精选合作伙伴，引进先进的“四位一体”或“3S”的直销模式，统一形象，改善售后服务，加大广告力度，提升品牌形象和可信度，这些在很大程度上弥补了国产车可能有的缺憾。所以，国产中高档轿车在车型先进性、技术标准和装备水平上基本与进口车处在同一水平上，虽然在用户对进口车的喜好和国产车在质量保证方面存在劣势，但国产中高档车又在“四位一体”的销售形象、售后服务保证、零件供应方便和便宜、广告投入加大等方面给予了弥补。所以，从车型上讲，国产中高级轿车对进口中高级轿车具有相当的替代性，关键在价格。二、从价格上，在目前保护水平下国产中高级轿车暂时的相对优势我们先看看目前市场上的情况，广州本田厂家统一零售价为29.8万/辆，市场上有的倒卖价到34万/辆，原装进口车为44万/辆，市场竞争车型的价格分别为：风度40万/辆，佳美43万/辆。可见，广州本田的统一零售价比同档次进口车至少便宜30%；上海别克，三种装备零售价分别为31.6万、34万、36.9万，如果要原装进口，价格估计会为41万；福特金牛座为42万，同样便宜20%以上。奥迪A6由于价格还没出来，不好比较。但可以肯定，国产奥迪A6（1.8升、2.4升、2.8升和...