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路标涂料行业分析二零零一年九月2路标涂料和道路交通标线•路标涂料经过施工后形成的最终产品是道路交通标线。•道路交通标线是以规定的线条、箭头、文字等用于管制和引导交通的一种特殊语言设施，是交通安全设施的重要组成部分，它是根据国家交通法规而设置，同时又是交通法规的具体体现，是交通参与者的行为规范。资料来源：《涂料工业》3国内路标涂料的种类•常温溶剂型路标涂料——出现最早，施工方便、一次性投资小，是我国一般公路的常用涂料。但其干燥性及耐久性都很差，我国在高等级公路上已经不采用。•热溶剂型路标涂料——干燥快，涂层厚，寿命长，反光持续性好，目前在我国高等级公路上得到广泛应用，在我国路标涂料中居支配地位。资料来源：《涂料工业》2001.94行为改变C绩效改变P结构改变S外部影响•国家对公路网的长远规划将使路标涂料行业持续稳定增长•“九五”期间，国家增加公路建设投资200%。•交通行业标准实施以来对涂料产品质量要求提高需求•公路管理部门具有选择权•公路发展迅速，高等级公路比例增加•路标涂料行业成长迅速供给•进入壁垒低•生产商集中度低产业链•原材料厂商侃价能力强营销•建立优良的社会形象•保持和公路管理部门的良好关系•提供可靠的服务保障国内路标涂料行业的发展情况5外部影响•交通部从80年代起开始研究我国公路网的发展战略，提出从“八五”开始，用几个五年计划的时间建成国道主干线的长远规划。•整个“九五”期间，公路建设投资达到8900亿元，是原计划的3倍。•1996年6月，交通行业标准开始实施，对涂料产品质量要求提高，引起了各厂商对产品质量的重视。资料来源：http://www.chinafv.com/6行业规模•我国路标涂料使用情况复杂，特别是城市道路路标涂料用量的统计十分困难。路标涂料年消耗量数据来源9~10万t《涂料工业》，2001年第9期5万t1999年2月某英文期刊7万t1999年6月16日，《中国化工报》5万t天津灯塔涂料股份有限公司，华捷•年消耗量估计为5~10万t，约占整个涂料行业的4%。7公路管理建设部门具有购买决定权路标是一种公路管理工具，公路管理部门具有路标涂料的购买决定权。8我国公路稳步发展，高等级公路比例增加•公路运输是我国综合运输的主体部分，公路承担的客、货运量分别占全国总运输量的88.7%和99%。•2000年底，我国公路总里程达到150万公里，居世界第四位；高速公路达1.5万公里，居世界第三位。•与1999年底相比，2000年底我国公路总里程增长12.3%，高速公路增长达29.3%。资料来源：《中国涂料工业年鉴》，《涂料工业》2001.99路标涂料成长性•不仅新增高等级公路需要路标涂料，原有公路的路标涂料也需平均每2年更新一次。所以路标涂料需求量增长速度将不低于高等级公路增长速度的两倍。•资料来源：《中国化工报》资料来源：《中国涂料工业年鉴》，远卓管理顾问分析10路标涂料厂商集中度低•热熔型路面标线涂料使用量大、生产投资少、产量大、相对利润较丰厚，所以发展很快，生产厂商遍布全国。资料来源：《中国涂料工业年鉴》，远卓管理顾问分析11生产壁垒低•所需投资少：设计能力年产2000t的“中外合资邯郸宏马交通涂料工程有限公司”总投资120万元人民币。•目前原材料基本依靠进口，原材料获取上没有成本差异。•质量要求提高会使技术壁垒有一定提高。资料来源：《中国涂料工业年鉴》，远卓管理顾问分析12技术发展方向：高固体份化和水性化•低固体份涂料涂层太薄，使用寿命短，不能形成持续性好的反光标线，要求路标涂料高固体份化。•由于我国环保意识的增强，受到环保要求及VOC的限制，要求路标涂料水性化。资料来源：《中国涂料工业年鉴》13原料供应商涂料厂涂装施工公路管理者销售资料来源：内部专家访谈，《中国涂料工业年鉴》，《木器涂料与涂装技术》（化学工业出版社）产业价值链•需要专门的施工队施工，具有基建特征。•政府部门，对质量、服务要求较高。•路面标线涂料使用量大、生产投资少、产量大、相对利润较丰厚。•我国目前热熔型路标涂料的基料C5石油树脂主要依靠进口，因此其价格在中国市场一直保持坚挺。14原料厂商侃价能力有望由强转弱•我国目前热熔型路标涂料的基料C5...