04-55飞机重要事件报告工作规范.docVIP免费

中国南方航空新疆公司飞机重要事件/飞行不正常事件报告工作规范文件编号：XJ-WI-GC-04-55工程维修工作手册修订状态：A/01.0目的本文叙述了新疆航飞机重要事件/飞行不正常事件报告的规定和过程。为新疆航飞机重要事件/飞行不正常事件报告的管理提供依据和程序准则。2.0适用范围本程序适用于新疆航飞机维修基地。3.0职责外场维修处维修控制中心负责飞机不正常事件的信息收集，质量管理室负责飞机重要事件的报告工作。4.0管理程序4.1飞机重要事件：是指航空器在地面、空中以及检修时所发生或发现的损伤航空器，降低飞行品质、危及飞行安全的重要故障或事故。飞机“重要事件”的范围如下：a)由于飞机系统或设备的故障、失效或缺陷而引起着火；b)由于发动机系统的故障、失效或缺陷而使发动机及航空器的结构、设备或部件损伤；c)驾驶舱或客舱内出现有毒或有害的气体或有浓烟积聚；d)螺旋桨操纵系统出现故障、失效或缺陷；e)螺旋桨、旋翼桨毂或桨叶结构发生损坏；f)在正常点火源附近有易燃液体渗漏；g)在使用中由于结构或材料损坏而引起刹车系统失效；h)任何自发性（如疲劳、腐蚀、强度不够等）引起的航空器主要结构的严重缺陷或损坏i)由于结构或系统的失效、缺陷或故障而引起的任何异常振动或抖振；j)发动机停车；k)干扰航空器的正常操纵并降低飞行品质的任何结构或飞行操纵系统的失效、缺陷或故障；l)在航空器规定使用期间内，多于一个空速仪表、姿态仪表或高度仪表出现故障或失效；m)因各种原因造成的航空器严重损伤，如重着陆，特别严重的颠簸飞行，螺旋桨、旋翼触地，活塞发动机液锁，遭雷击，水银污染，外物击伤或地面设备碰坏航空器等；n)飞行中需要时，氧气系统不能正常供氧；o)飞行中飞机座舱或驾驶舱失密或温度失控；P)飞行中旅客或机组座椅、安全带严重损坏；生效日期:2003年2月25日第1页共2页中国南方航空新疆公司飞机重要事件/飞行不正常事件报告工作规范文件编号：XJ-WI-GC-04-55工程维修工作手册修订状态：A/0q)飞机反推系统失效或误动作；r)其它危及航空器安全的事件。4.2飞行不正常事件：是指因机械原因造成航班延误、取消的后果，表现为滑回、换机、改航中断起飞、空中火警、空中停车、地面停车、冲出跑道和其它事件。4.3外场维修处维修控制中心生产值班员负责飞机不正常事件的信息收集，并填写飞机不正常事件信息报告及时送交质量管理处质量管理室。4.4质量管理室质量管理工程师负责核实外场维修处维修控制中心上报的内容，构成飞机重要事件的按以下规定表格打印，并输入计算机。a)表AAC-058（5/90）适用于飞机在运行中发生的重要事件。b)表AAC-059（5/90）适用于飞机在检修时发现的重要事件。c)报告内容涉及飞机重要事件所含情况之一者，均按表AAC-058（5/90）和表AAC-059（5/90）要求的内容填报，并归档保存二年。d)重要事件需经质量管理室主任审批、签字。4.5质量管理室质量管理工程师在24小时之内主报总局适航司，抄报乌管局适航处。4.6报告时限：飞机在发生重要事件后，必须在二十四小时内上报，假如表中的内容来不及填全，比如：事故原因尚未查明等，最迟在七十二小时之内查清事故原因及处理结果，完成补报手续。4.7质量管理室质量管理工程师负责将表AAC-058（5/90）和表AAC-059（5/90）的有关内容记录在单机档案第二分档中。5.0相关文件《机务原因不正常处理工作规范》《飞机结构损伤、腐蚀处理工作规范》《重大、疑难、重复性故障控制管理工作规范》6.0质量记录6.1表AAC-058（5/90）6.2表AAC-059（5/90）生效日期:2003年2月25日第2页共2页