04-54重大疑难重复故障处理工作规范.docVIP免费

中国南方航空新疆公司重大、疑难、重复性故障控制工作规范文件编号：XJ-WI-GC-04-54工程维修工作手册修订状态：A/01.0目的本文阐述了新疆航飞机重大、疑难、重复性故障的控制管理程序。为新疆航飞机重大、疑难、重复性故障的控制提供依据和程序准则。2.0适用范围本程序适用于新疆航飞机维修基地。3.0职责生产技术处负责建立和维护计算机重复性故障控制系统，用于确定重复性故障。外场维修处负责重大、疑难、重复性故障控制、跟踪，组织制定排除方案。外场维修处飞机执管车间负责按排除方案具体实施。飞机故障后生产技术处负责协调生产中的有关事宜及维修生产计划调整。航空器材处负责航材的保障工作。质量管理处负责定期对重复性故障的排除进行监督、检查。外场维修处维修控制中心负责重大故障信息的发布工作。4.0管理程序4.1重大故障：指航空器在地面、空中以及检修时所发现的损伤航空器，降低飞行品质，可能危及飞行安全及影响航空公司正常营运的故障。包括：a)可以引起着火的飞机系统或设备故障、失效或缺陷；b)可以使发动机及航空器的结构、设备或部件损伤的发动机系统及部件的故障、失效或缺陷。c)驾驶舱或客舱内出现有毒或有害气体或有浓烟积聚；d)螺旋桨操纵系统出现故障、失效或缺陷及螺旋桨浆叶结构发生损坏的故障；e)在正常点火及热源附近有易燃液体渗漏；f)在使用中由于结构或材料损坏而引起刹车系统失效的故障；g)任何能引起航空器主要结构严重缺陷的故障；h)由于结构或系统的失效、缺陷或故障而引起的任何异常振动或抖振的故障；i)发动机非正常停车，以及可能造成发动机非正常停车的故障；j)干扰航空器的正常操纵并降低飞行品质的任何结构或飞行操纵系统的失效、缺陷或故障；k)空中起落架不能放下或收回及起落架舱门不能正常打开或关闭；l)在航空器规定使用期间内，多于一个空速仪表、姿态仪表或高度仪表出现故障或失效m)飞行中需要时，氧气系统不能正常供氧；n)飞行中飞机座舱或驾驶舱失密或温度失控；o)飞机反推系统失效的故障；生效日期:2003年2月25日第1页共4页中国南方航空新疆公司重大、疑难、重复性故障控制工作规范文件编号：XJ-WI-GC-04-54工程维修工作手册修订状态：A/0p)其它危及航空器安全及影响航空公司正常营运的故障。4.2疑难故障：指根据飞机维护手册（AMM）及故障隔离手册（FIM）中的相关排故程序无法排除的故障。4.3重复性故障：指在同一架飞机上连续七个飞行日中同一故障重复出现三次或三次以上，则被认为是“重复性故障”。4.4故障信息分为Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ三个级别：a）Ⅲ级重大故障：没有造成任何后果的重大故障为初级重大故障信息；b）Ⅱ级重大故障：影响航班正常营运的重大故障为中级重大故障信息；c）Ⅰ级重大故障：造成人员伤亡或重大经济损失的重大故障为高级重大故障信息。4.5重大故障信息发放范围：a）Ⅲ级重大故障信息发放范围为：外场维修处、质量管理处、生产技术处、相关车间；b）Ⅱ级（含）以上重大故障信息发放范围为：基地领导、生产技术处、外场维修处、质量管理处、航空器材处、相关车间。4.6飞机发生重大故障a)维修控制中心飞机执管车间值班主任向生产值班员应立即通知外场维修处值班干部和基地值班干部，简要叙述情况。b)外场维修处值班干部负责召集相关单位人员到维修控制中心。c)由基地值班干部主持评审会议，组织相关单位人员进行评审分析，制定出处理方案，由飞机执管车间执行。d)外场维修处维修技术室维修工程师进行故障监控及处理跟踪。4.7飞机发生疑难故障a)当飞机发生故障，飞机维修车间按《飞机维护手册》（AMM）及《故障隔离手册》（FIM）中的相关排故程序无法排除时，飞机执管车间值班主任应及时报告外场维修处值班干部。b)外场维修处值班干部应及时召集基地相关专业工程师进行评审，制定出处理方案。c)外场维修处维修技术室维修工程师填写“维修指令单”交维修控制中心。d)由维修控制中心生产值班员通知维修车间拿取“维修指令单”。e)根据“维修指令单”的要求，车间维修人员应及时完成对故障的处理，并将“维修指令单”及时返回维修控制中心生产值班员。f)维修技术室应维修工程师及时到维修控制中心收取“维修指令单...