2004年10月份中国客车统计信息网市场分析报告.docVIP免费

中国客车统计信息网市场分析报告大盘下跌难掩个股上扬——中国客车统计信息网2004年10月份市场分析报告中国公路车辆机械总公司佘振清2004年10月，客车行业的产销颓势越来越明显，如果按照这种趋势发展下去，与去年相比，今年的产销量将不会有多少优势，希望在剩下的两个月，客车行业能够振作起来，然而宏观调控的影响不是通过客车行业自身努力能够改变的，虽然客车行业在出口方面有些起色，但出口量在短期内尚无法弥补国内市场的损失。具体情况分析如下：一、基础数据分析：客车市场遭遇寒流如图所示，客车行业10月的销量落差是本年度以来最大的一个月，不仅比上月下降4018辆，与上年同期相比也降低了11.01%，难道客车市场真像这冬天的天气一样会越来越冷吗？从目前的市场环境来看，让客车企业感到不踏实的消息太多了：首先，宏观调控的影响已波及客车市场。在6月份的分析报告中，我曾就“宏观调控离客车行业有多远”这个话题做过一些分析，观点是喜忧参半，虽然不利于高档客车的发展、不利于客车企业提高经济效益，但有利于客车企业降低成本，也对客车出口具有一定的促进作用。由于当时第5次宏观调控才刚刚启动，汽车行业也不在调控之列，因此，很难看出宏观调控对客车市场的影响有多大。从半年来客车市场的走势来看，宏观调控对客车市场的影响应排在各因素之首。其次，运力过剩的矛盾越来越突出。从去年以来，运力过剩是公路客运市场的主要矛盾之一，在运力过剩的影响之下，客车用户的经营效益将会越来越差，虽然大家采取了很多措施，但市场的变化是不以主观意志为转移的，在火车提速的冲击之下，公路客运的困难甚至超过了有“非典”爆发的去年。据报道，2005年，将有第6次火车提速，覆盖面将在第5次提速的基础上大幅度提高，公路客运市场的空间将越来越小，因此，寻找新的市场空间、开辟经营效益更好的线路是客车用户当务之急。第三，价格战愈演愈烈。由于客车用户的效益下滑，而且对经营前景的判断也并无十足的把握，加上汽车信贷政策的影响，客车用户在购置客车时越来越看重价格。另外，由于客运市场增长乏力，对客车更新的需求自然会打一些折扣，因此进一步增强了客车市场的竞争。加上个别客车企业不顾一切的市场扩张政策推波助澜，客车市场上的价格竞争越来越激烈，除了产品同质化以外，售后服务102000400060008000100001200014000160001月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月上年销量本年销量中国客车统计信息网市场分析报告的差别也越来越小，面对竞争对手，只能打出一张张赤裸裸的价格牌。价格战不仅削弱了客车行业的整体实力，也搅乱了正常的经营秩序，而且不利于客车行业的技术进步，应该属于“损人不利己白开心”的范畴。客车市场上的竞争除了价格战这种原始手段以外，难道就没有别的办法了吗？第四，人民币升值的传说对客车产品的出口不是好消息。在存贷款利率小幅上涨以后，关于人民币升值的传说已甚嚣尘上，果真如此，将给客车产品的出口带来巨大压力。在国内市场遇到困难的时候，出口已经成了最后一根救命稻草，而且在最近一段时期，客车出口所取得的成绩使客车行业受到了极大的鼓舞，出口的企业越来越多，出口的产品也越来越丰富。我们的客车产品之所以能够在国际市场上有一定的市场空间，是因为我们的价格比国外的高档产品低，我们的质量则比国外的低档产品好，而且我们的技术上升很快，我们的客车产量世界第一。如果人民币升值，我们的价格优势将会逐步消失，对客车的出口会造成一定的障碍。㈠、产销量对比分析：厦门金旅后发先至浅析10月，53家企业共计生产各类客车7837辆，同比减少1041辆，降低11.73%，销售7128辆，同比减少882辆，降低11.01%。1～10月，53家企业累计生产各类客车88705辆，同比增加5141辆增长6.15%，累计销售88537辆，增加7145辆，增长8.78%。我们认为“大盘下跌难掩个股上扬”，主要是针对客车行业苦乐不均差异太大所发的感慨。如表一所示，产销增量列前10位的企业是宇通集团、中通客车、丹东黄海、苏州金龙、厦门金旅、河南少林、安凯股份、贵州万达、烟台舒驰和安徽江淮，前四家企业已在过去的分析报告中陆续介绍过，本月重点谈谈厦门...