2004年9月份中国客车统计信息网统计分析报告.docVIP免费

中国客车统计信息网统计分析报告主观愿望与市场环境的较量——中国客车统计信息网2004年9月份统计分析报告中国公路车辆机械总公司集团工作部佘振清9月份，中国客车统计信息网新增两家成员——镇江汽车制造有限公司和广州五十铃客车有限公司。镇江汽车制造有限公司是在拥有汽车生产近三十年历史的镇江汽车制造厂的基础上融资重组而成，专业生产牵引车、越野车、客车底盘、客车整车、载货卡车、工程自卸车等，对客车市场前景十分看好。广州五十铃客车有限公司成立于2000年，是由广州汽车集团有限公司、日本五十铃自动车株式会社和五十铃（中国）投资有限公司三方投资兴建的高档客车生产企业。随着越来越多的客车企业加入，中国客车统计信息网呈现出一派蓬勃兴旺景象。9月份客车市场不如8月，虽然产量有所增长，但销量却下降了5.54%，具体情况如下：一、基础数据分析：主观愿望在与市场环境的较量中暂时领先从曲线走势来看，自4月份以来，客车市场是在震荡中上扬，4月份达到上半年的高峰，5月份则跌入一个低谷，6月份有所增长，7月份有小幅下挫，8月份大幅攀升，9月份则打破常规，曲线又掉头向下，形成4、6、8三个波峰和5、7、9三个波谷。在波浪起伏之中，曲线虽然在逐步走高，但一直很难与上年拉开距离，9月份更是今年来首次跌入上年曲线之下。面对8月份的销量高峰，我当时就有一种“高处不胜寒”的感觉，但销量同比下降还是有些出乎意外的，充分说明今年客车市场的艰难程度一点也不比去年轻松。有人认为这是客车市场的理性回归，但这种“回归”充满了主观愿望与市场环境的较量：一方面是客车行业主观上希望向市场投放更多的产品。当前客车行业的竞争比以往任何时候都激烈：首先是大企业期盼一统天下，不断向竞争对手施加压力，或提高技术含量，或降低价格水平，或增加广告投入，或灵活运用营销策略，目的只有一个，就是要打败对手，提高自己的市场份额。其次是外部资本虎视眈眈，有的凭借经济实力，有的借用其他手段，纷纷进入客车行业，企图在诸侯混战中抢得一席之地。第三是新生力量初生牛犊不怕虎，轻装上阵，到处点火，攻城掠地，向老牌劲旅发起一波接一波的冲击。有竞争才有活力，客车行业在激烈的竞争中，理顺了竞争秩序，提高了技术水平，增强了市场地位，大家都有一个共同的愿望，就是要将更多的客车产品投放市场。另一方面是市场环境要限制更多的客车投放市场。我们曾多次提到，火车提速抢占了公路客运市场的资源；私人轿车恶性膨胀，将城市道路变成了停车场，限制了城市公交的发展；宏观调控控制了流通领域的资金量，降低了客车产品的档次延缓了客车产品投向市场的速度。今年“十一”黄金周交通部发布消息说，全国共投入近70万辆大中型客车，共完成道路客运量3.2亿人次，运力充足是102000400060008000100001200014000160001月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月上年销量本年销量中国客车统计信息网统计分析报告主要特点之一。黄金周尚且能够从容应对，公路客运市场上的运力过剩已是不争的事实，据交通部官员透露，目前，社会客运量只使用了50.1%的运力。下游市场不景气，注定要限制更多的客车投放市场。销量曲线在震荡中上扬，说明主观愿望在与市场环境的较量中暂时领先。值得注意的是，这种领先时时刻刻都处在危机的包围之中，铁道部统计显示，“十一”黄金周期间，全国铁路共发送旅客3660万人次，创历年“十一”黄金周运输最高水平，全国各大旅游城市没有出现旅客滞留现象。之所以铁路客运能够创历史新高，火车提速功不可没，抢占公路客运资源是成就其“创历史新高”的直接因素。随着铁路网的进一步完善和火车提速范围的扩大，将给公路客运带来更大的压力。因此，我们认为，客车行业应该与客运市场紧密结合起来，共同面对市场环境的挑战，只有这样，才能为客车行业的可持续发展提供足够的能量。㈠、产销量对比分析：务实的经营作风是丹东黄海提高经济效益的基础9月，53家企业共计生产各类客车11656辆，同比减少63辆，降低0.54%，销售11346辆，同比减少234辆，降低2.02%。1～9月，53家企业累计生产各类客车82066辆，同比增加7720辆，增长10.38%，累计销售82638辆，增...