常务副总-田根.docVIP免费

2002年1月29日下午17：00常务副总、副书记：田根0891-6329228，13908915194新华信项目组：孟楠、倪龙腾田总：1、员工积极性欠缺，不是天路特有的，尤其在国企里相对比较普遍。并且有些中国人可能有惰性。2、部门经理里不能否认存在裙带关系现象。用人上每个人都有各自的考虑，看法不尽相同。3、天路整个结构上，包括每个人的责权利，没有体现。理论上、体制上有，但实际操作上差的很远。4、少数民族地区，特别是西藏，稳定是第一位的。5、从宏观上看，根子在于体制问题，包括政治体制。6、有些部门经理工作热情很好，但能力不足，业绩不明显。有些部门经理连热情都没有，但有关系，拿他也没有太好的办法。7、关于部门合并，我认为该撤消的撤消。8、职能部门欠缺，职能覆盖不全。有的在职能上有，但没有人或人员没有能力。9、应该有的部门还缺，例如证券部门。10、组织结构上侧重于生产经营这块。如招投标，它的权责利。还有战略发展部，有专人做这块，怎么做，做到什么程度等要清楚。11、人力资源这块非常薄弱。现有劳资、总经办，但最后往往无人负责。包括人事处、总经办、党办都在管人力这块，但结果很糟。12、战略上，例如，发展成建筑集团。公路、建筑、水利、电力等。战略明确后，人力资源上，招聘、培训、引进等。13、总经办应负责文件的管理、起草等。14、财务这块相对是最强的，最完善的。15、人员待遇上不理想。根据上市公司业务量、有关部门工作量、工作环境等方面看，待遇不匹配，偏低。16、拉萨市去年人均980元，交通系统700多，公务员2400元。天路在交通系统里是最高的。17、天路的奖励，完成年任务，老总奖20万，副总16万。然后再对下面进行奖励，从利润里出。18、天路职工月收入人均1800元，但与工作条件的艰苦性，长期在外等，收入与付出是不匹配的。19、企业效益要好，要通过管理。一方面有制度管理，另一方面，人情管理也很重要，对员工的关心。20、待遇问题，留不住人。有本事的人基本不会来西藏，所以真正的人才招不进来。区内招聘也很难引进。21、原先负责运输分公司。现在已有剥离出去的想法。原因（1）竞争性太强；（2）成本问题；（３）个体运输上可能偷漏税，从而成本低；（４）油料价格涨价，税收在涨，而运费在下降；（５）铁路进来后再退，损失更大了；（６）运输收入在总收入中的比例在下降。22、投资项目上，和内地搞把握不大，不熟悉的也比较困难。考虑应该是在区内的，有优势。23、旅游这块，是有优势的。利用交通系统来协调、联合；别人的地理优势，我们的资金优势。现有的旅行社有经验优势等，但我们可以起点高一些，可以培训、引进，给高薪。24、一股独大，希望出让一部分。但不想引入大股东，也不想引入国企。引进的量要适当，还要能交通厅自己说了算。并且，目前条件只具备和区内合作。25、也可以考虑引进的股东不与项目挂钩，带不带项目进来都可以考虑。26、主营业务是建筑；新投项目可以分流人，呆久了可能会僵化。分流指两个方面，一个是富裕人员；另一个是管理干部，可以带回来一些新的理念。27、工民建这块有资质，但实力不够，可以考虑引进股东，或者引进队伍，引进人才。28、60%的股份出让在20%左右，不能多了，否则控制上就难了。29、出让价格上，可以有一些迂回变换的手法。30、今年准备搞安居工程。31、引进股东数的问题，3个到5个左右，1个或2个比较可怕。32、希望在致命的弱点，发展的不足方面；第二，五年的发展有一个判断（比如80%的判断），在今后的工作上有一个才指导；第三，售后服务问题。这几方面，请咨询公司重点关注一下。33、机关发展一个三产，我有个这方面考虑。34、希望被访谈人能系统考虑一下，然后能比较深入地沟通。35、企业领导怕群众上访，二怕退休工人闹事。西藏下岗人员很少。西藏是喝酒的民族。36、企业内部对收入差距比较敏感。37、完全按公司法、按规范管理是不太符合西藏企业的实际的。