江总谈股权结构.docVIP免费

2002年3月11日上午10：30天路公司江总办公室与江总沟通组织结构、股权优化方案参加人：孙营军、姜洪雁、倪龙腾（节选股权结构部分）江总：1、股权转让要达到两个目的：要让股权结构更合理；让职工获得利益。2、天海夜市成立公司，国有股最好不超过40%，天路的职工出资控股，管理层持股要达到比较大的比例。3、由天海购买天路的股份，然后，工程公司、拉运、天海三家能够对天路控股。4、如果天路参股天海，则会出现天路与天海的相互持股，有没有办法规避这个关联性问题，但又能实现股权转让的两个目的？5、汽贸、建材很愿意转让他们的股份，他们手里缺钱。6、大股东工程公司也可以转让一部分股份，它拿到资金后可投新的业务，培养起来。在天路配股时，培养起来的业务还可以再装进来，资产不断地扩大、优化。7、我认为交通厅应该树两个旗帜，我也与厅里进行了沟通，厅领导是赞同的。一个是以天路为代表的基础建设；另一个是旅游。由天路作为主发起人牵头组建旅游公司，股份制，然后培养上市。在西藏搞一个五星级酒点，所有权与经营权分离，聘请专业的管理公司管。土地基本已看好了，大概有80亩，由旅游公司建这个酒点。汽贸、建材转让出天路的部分或全部股权获得的资金在留够自用资金后，必须投资入股旅游公司，培养上市后，还可以再转让他们的股权，获得更多回报。旅游公司方案三月份拿出来，年内征地等各方面工作办完。天路作为主发起人，改变一下募集资金投向，再加上很大的融资空间，在法人股里要占60~65%，控股。景点开发等由交通厅里的旅游企业先做，然后由天路买下来。可以搞景点开发、寺庙周边的开发，早做早受益。到景点的道路由天路采用BOT的方式来做，周边土地、商机的开发；路产路权拿到手。8、天路已参股高增水泥23%。高增是西藏目前最具上市潜力的；效益也不错，去年有1000多万的利润。水泥方面，在走垄断的路子，逐步关闭小水泥厂。9、天海夜市职工持股的资金，由职工自筹加上担保贷款方式，个人应承担一半资金。10、购入设计院符合我的想法。交通厅设计院就是收购目标，做成科研设计院。可成为天路控股甚至全资子公司。但这样，交通厅交给设计院设计的任务的招标比较麻烦，别人怎样来竟标？交通厅对这个问题会比较头疼，怎样有效地回避招投标的问题？