c-WORKshop-logistic-0418.docVIP免费

储运部访谈日期:2000年4月18日访谈人:朱伟，丁海英，马吉吉人，王铮，许晶访谈对象：张林成职位后勤部经理公司和地址一汽贸易总公司电话/传真0431-7614303总论科尔尼的报告主要讨论了经销网络的问题，其中也谈到了物流问题。物流的重要性不能被忽视，因为这直接影响代理商的业绩。物流，包括订货，运送，生产计划，存货控制，都应被看作是独立的系统。问题存在于系统中的各个部分中。例如，一汽集团中的不准确的市场预测，不合理的生产计划，后勤工作的管理不善，对外地销售缺乏控制等。张先生建议科尔尼在今后的工作中着重于物流问题。主要问题张先生指出在后勤中的一些关键问题，希望我们能提供改进各个步骤的建议1目前市场预测不准确导致存货和营运资本的流失需求预测的方式是从最底层开始。代理商向一汽地区销售处汇报，地区销售处搜集需求并建立地区预测，一汽销售总部搜集信息并得到总需求。由于缺乏信息系统，代理商的需要并不准确。需求的数字经常和订单上的不同。而且，为了在卡车销售的旺季保持充足的货源，代理商会上报较高的市场需求，并引起一汽中央仓库的高存货量。为了控制代理商和分支机构的行为，一汽应该采取激励机制以鼓励准确的市场预测。张先生认为一汽销售部门应该学会平衡各地区机构的需求，以代替简单各地区的需求数量的叠加。12生产计划应该根据市场需求来安排，而不是生产安排生产部门试图根据生产的难易程度来安排生产，而这却引起了市场需求和生产供给间的矛盾张先生的建议对于较低存货的卡车而言，较长的运输周期，准确的市场预测，其生产应该被安排在月初。对于较高存货的卡车而言，需求量不明，最好在月末安排生产，这样可能降低存货成本，并使进一步的市场需求预测成为可能3多余的程序和负责部门根据张先生的话，由于不同部门的卷入，是运输过程中存在相当多的不必要流程。有一个外购运输公司，负责把卡车运送到代理商处。该公司仅仅是从公司处收到要求，并寻找驾驶员来运送。在一汽集团下，有一个运输公司，负责相通的运输业务今年年初，一汽计划建立另一个物流中心，来集中本地和外地的物流管理，从WIP，备件，到卡车的运输，这个提议在一汽的各销售公司都收到了阻力。张先生认为这个提议不切实际，因为一汽的组织结构于综合物流管理不想负荷。多余的流程引起高运输开支和双重税收。一汽由于双重税收造成的损失每年大约1-2千万人民币张先生希望科尔尼进行详细分析，并提出一汽物流工作的可行性模型。4没有控制系统来控制一汽的地区仓库和代理商仓库对那些“现有市场”的代理商而言，尽管他们已经完成了代理额度，他们不愿使他们的库存超出“现有市场”。这样，卡车仍在一汽名下，而代理商就可能拖延将卡车销售收入交给地区销售处地区销售处同时不愿减少库存数量，即使卡车已经出售给代理商。这样，地区销售处就能拖延将卡车销售收入交给一汽贸易总公司由于缺少系统支持，所有对存货的监测和控制都是人工过程比如，今年三月的销售目标是14000辆卡车，到该月20日，只有50%的目标完成。然而，当一汽声称将在每个地区进行实地检查时，销售数额迅速增加，据报告，每天售出2-3000辆25对于一汽，外地销售仍然是一个严重的问题。张先生指出大多数的外地销售都依靠地区代表处的帮助。通常，经销商、卡车运输公司和地区销售处一起工作，在一个相对利润较高的市场进行销售，并分享利润。比如，在广西的经销商购买了卡车。在这笔交易中，经销商可以享受一汽提供的约数千元的运输津贴。然而，卡车在长春以低价出售。运输公司节省了运输成本，经销商获得了较高的利润。这笔生意仍被算作广西的销售。3