20040622天津公司王总.docVIP免费

20040622天津公司王总机电配件，几个部门合到一块，机车接运，机车配件，二、三类机电产品。信号灯等地方产品，去年5000万，利润四百万。有一半以上是配件，今年影响较大。在做进口汽车贸易，去年11-今年5年，销39台，100万利润。汽车选型，发展一个品牌经营，正在谈。广本的门槛高，投资要2千多万。找一家公司合作，有一家谈下来代理权，它提供这个，我们提供资金。广本，靠返利，返一辆两万。奥迪反四万。我们只需70%的款，车厂发车。收益10%。还有一种想法，做国外汽车品牌，门槛低些，如丰田，分几种型号给代理。我们想做丰田的家用车。代理权好办些。进口车30万，赚2万左右。落地完税，要100%给车款，卖出时上关税。进口车，洗牌有一部分经销商。机电配件，扩大不太可能，怎么定位？接运，与北京公司合作，它负责报关，我们负责港口接运。进出口，出口日本的物流箱，去年出口1万5千套。今年已做5000套，能保持。达3百万的水平。商检30-40万的费用收入。用两年的时间做到500万美元，今年达到300万美元。贸易伙伴，日本、斯里兰卡、伊，扩大品牌效应。油品，去年83万吨，专项用油。对成品油有一个改革。将与油品处沟通，占我们70%。今年到不了60%。去年油的结算，与华北公司40天结算。现在只有十几天的结算期。成立中铁油，减少了我们的量，今年3万多吨（专用油）（去年6-7万吨）。开发新的产品。有些产品进入收获期，这石油胶（炭素厂，小的民营企业），5000多吨，3-4%，由于与铁路局的关系（历史形成）。风险较大，半个月，资金回。再开发其它衍生产品，资源也比较紧张。这一块是开放的。油品，不放开。建立自己有储库基地。油的价格波动大，目前总公司的经营体制不行。削弱了下属公司有积极性。中石油在东北、西北，与中石化合资是机会。我们与两家均衡，我们没有机会。天津公司与中油的合作大些，活一些，市场化程度高，优势是资源。林洋的可实施性不强，各路局的改革远没有到位。总公司与铁路局（主辅分离没有到位）是两个系统。关键看路局的改革。燃料车间人多，总公司是否有能力收购？背很大的包袱，天津局加油20多人就够。总的将增加2-3000人的包袱。路局也在上自己的系统。利用现有网络，发展市场，买加油站有点晚，搞批发。总公司不好进入终端。平均一个星期。授信，影响一半。潜在的是提高授信规模。