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未来的配件供应商总裁议程——未来十年配件供应商成功指南2002年10月内容页码经济规律发生了怎样的变化？3致谢4A.管理概要——只有卓绝的努力才能创造价值5B.影响行业的因素10C.对世界范围内供应基地的影响161、供应商必须建立自身的愿景162、传统金字塔结构的瓦解183、必须实现决策和责任的分散化214、必须创造与全球客户交流的全球结构225、发展更加多样化的客户群是首要任务246、必须创造新型供应商商业模式，处理各种规模的项目267、加强生产灵活性和价值链的连通性，以应对持续降低成本的要求288、供应商需要担负更多产品设计创新和产品生命周期的责任329、仔细选择技术和应用组合，发展更多的专注性商业模式和技术组合3510、未来的技术解决方案将在供应商合作伙伴群体网络中得到发展3811、零件和系统方面的技术将成为支持整车制造企业商品牌战略的重要因素3912、政府管制创造新机会，但同时带来更多的威胁41D.新兴市场上供应者的挑战421、异同并存：南美市场概览432、中国市场：零部件供应商的新天地44E.供应商的财务状况48F.CEO议程：未来十年供应商成功指南562经济规律发生了怎样的变化？市场增长、整车制造企业整合、成本压力、价值链的更多部分被供应商所掌控等近年来在全球汽车行业中发生的一切变化几乎都被预测到了。据一些分析师所言，至少在成熟市场上，汽车行业正处于一个史无前例的高速扩张期；由供应商提供的平均汽车价值份额达到70%。对供应商而言，该行业的繁荣似乎是一个理想状态。然而，事实并非如此。我们所看到的是一个正在竭力唤起资本市场关注的行业，能够成功并获得丰厚利润的厂商寥寥无几，控制行业的企业不是获利甚微就是在销量激增的同时仍然出现亏损。虽然今年许多奋斗不懈的企业重新获得盈利，但是不确定性仍占据主导，因为行业扩张期是否到来，仍然存在疑问-即使在本行业赖以生存的成熟市场上，也是如此。正如一位被采访的高级管理人员坦白地承认：“我们无法预测这个行业未来发展的方向。我们认为它会朝着一个方向发展，但也可能背道而驰。我们竭尽全力，但无法预知未来。”我们的这项研究旨在就行业发展方向等问题向供应商提供帮助，而且似乎做得正是时候。从2002年7月到10月，我们进行了140次个人访谈，主要涵盖了同来自不同层面的供应商的高级管理人员以及在美洲、欧洲和亚洲的处于领先地位的整车制造企业的高级管理人员。最终得到了此文即将阐述的结论。3致谢罗兰·贝格管理咨询公司和零部件供应商协会（OESA）谨对给予这项研究大力支持的近140位高层管理人员致以诚挚的谢意。他们代表了四大洲的75家零部件供应商和11家整车制造企业（详细名单请见封底）。感谢他们为该项目贡献的宝贵时间和深刻见解。我们特别要铭谢研究小组的顾问团和行业专家在本项目进行过程中提供了极具价值的指导和支持。他们是：DavidCole总监，管理合伙人，AltarumJimDavis总裁，GuardianIndustriesLarryDenton总裁，DowAutomotiveKimKorth总裁、首席执行官，IRNKurtLiedtke主席、首席执行官，RobertBoschJamesMcElya总裁，Cooper-StandardAutomotiveEdwardPlanchon高级集团副总裁兼主席顾问，ValeoBobStrazzella集团北美地区副总裁，ValeoTonyTakeuchi主席及首席执行官，DensoInternationalJameWarner总裁，EDS罗兰•贝格公司项目小组还要感谢NoelleChiffer以及零部件供应商协会全体成员对本项目的支持，以及DavidAndrea和AlexMonty对项目作出的杰出贡献。当然，如有任何错误或误解，我们承担相应的责任。4A.管理概要——只有卓绝的努力才能创造价值一段时间以来，金融分析师们一直都无法向华尔街及其他主要股票市场提供关于汽车行业的积极信息。除了某些偶尔的出色表现以外，近年来整个汽车行业并非个人和机构投资者的最爱。令人失望的结果、未能实现的预期、不成功的合并、巨大的过剩产能、激烈的价格竞争、新产品要求的高投入、失败的汽车设计、甚至关于“失败的”商业模式的头条新闻等一切坏消息都给予该行业沉重打击。我们希望通过这项研究，说明我们认为这个行业在未来十年里面对巨大挑战和模式转变，将要或需要怎样的发展。我们希望向北美、欧洲和日本的供应...