银轮项目调研内容汇总.docVIP免费

第一部分调研方案及组织构成一、调查目的1、客观全面地反映银轮企业现状、内外认知及评价2、客观全面地反映银轮所处行业定位，把握企业基本发展轨迹。3、准确把握银轮基本情况和相关情况4、此调研结论作为银轮综合策划工程策划与实施的依据。二、阶段划分第一阶段：企业内部调研1、时间：2002年9月15日——9月28日2、工作内容1)企业高层领导访谈2)企业中层领导访谈第二阶段：企业内部、外部补充调研1、时间：2002年10月18日——11月8日2、工作内容：1)企业高层领导访谈2)企业中层领导访谈3)企业基层领导访谈4)企业外部相关单位人员访谈5)调查问卷的发放、回收阶段成果：整理出8个方面的内部情况：1、企业基本状况2、企业战略3、企业经营管理者4、企业管理制度5、企业组织结构6、企业人力资源7、企业营销体系8、企业宣传与传播9、企业文化状况10、企业财务状况11、企业办公体系12、企业形象13、企业形为体系第三阶段：撰写调研报告1、时间：2002年月日——月日2、工作内容认真分析研究占有资料，形成银轮综合策划工程综合情况报告书。1阶段成果《银轮综合策划工程综合情况报告书》三、调研方法文献调查法实地观察法访问调查法问卷调查法四、调查地域企业内部和周边城市范围内的实态调查，主要在银轮驻地、无锡、上海的有关单位进行。五、调研组织机构组长：成员：马梅、方华、梁朔、周丹、林军、银轮项目调研情况一、企业环境分析1、政治环境：目前，国际上各大汽车公司纷纷实行全球采购、全球生产、全球合作开发、全球销售的全球经营策略，汽车零部件系统设计、模块化供货已成为国际汽车工业发展的必然趋势。我国加入WTO后，汽车市场将进一步开放，长期受到国家高关税和进口许可证、配额等政策保护的汽车工业将受到极大冲击。执行与货物贸易2有关的投资协议可能影响国产化政策，从而进一步对我国汽车零部件工业形成冲击。受行业总体开发能力、质量及价格因素的影响，汽车零部件工业将面临挑战。为此，我国政府制订了积极的行业发展政策，为企业营造了良好的氛围和宽松的政策环境。中国汽车工业“十五”发展规划的指导方针是：坚持开放与加快自主发展相结合，加快产品结构调整和升级，重点发展经济适用型轿车；以大企业集团为基础，优化产业组织结构；发挥比较优势，参与国际分工。总体目标是，力争使汽车工业到2010年成为国民经济的支柱产业。汽车零部件“十五”规划发展目标是：2005年，汽车零部件工业产值将占汽车工业总产值的25％左右，行业排头兵企业平均劳动生产率要达到20万元/人以上，零部件“小型巨人企业”平均劳动生产率要达到40万元/人以上。形成5－10家具有较强开发能力和竞争能力，能适应系统配套和模块供货，参与国际分工的零部件企业集团，产品国内市场占有率在60％以上，零部件出口创汇占销售额30％以上。零部件“小型巨人”企业关键产品国内市场占有率达到50％以上，出口产品占总销量的20％以上，部分关键零部件前3家市场占有率超过80％。为贯彻落实十五(2001-2005年)计划纲要，国家经贸委、财政部、科技部和国家税务总局日前联合发布了国家产业技术政策。该产业技术政策称未来5-10年，我国将重点发展高效发动机、轿车车身开发技术、汽车排放控制技术和轿车关键零部件技术。该政策指出，汽车工业将是我国新的经济增长点，要重点发展多轴重载汽车，研究开发智能、洁静、安全和节能型汽车。公司为此迎来更为积极的外部环境。2、经济环境在世界经济全球化的背景下，欧美及日本等发达国家由于受原材料和劳动力成本上升等因素的影响，正逐步将劳动密集型产品向第三世界转移；同时进一步促使汽车零部件的生产、采购日趋国际化。加入WTO在投资与投资政策领域对我国汽车工业的影响，主要表现为对现有投资的冲击，投资政策变动引起的中外合资企业中控股权的争夺，以及外国独资企业与中资企业、合资企业的竞争。在投资政策方面，目前我国《汽车工业产业政策》中对投资有严格的限制，加入WTO以后，这些限制迟早要取消。从宏观的角度看，股权比例和法人形态等方面限制的取消，意味着中方将让出汽车企业的主导权。从微观的角度看，投资政策调整的影响并非完全对我国汽车企业不...