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敬启者：当初SAT表明：我们和海航设立合资公司是有可能的。别的合作方式是咨询服务，这也是为了协助你们模拟机培训中心的建造，验收和试运行。双方存在多种合作的可能性。当我们共同讨论合资企业的事项时，起草了谅解备忘录，SAT也在其中添加了少数条款：Do-328模拟机租赁费以欧元支付，因为该模拟机均以欧元购买。因此，应以欧元支付租赁费并需提供相应担保。海航仅可消化2架Do-328模拟机提供的培训小时数，4架对于海航来说太多了，根本不可能产生盈利。甚至一个FTD就已经太多了。SAT计算过，2架Do-328模拟机对海航的运作来说足够了。这意味着，SAT需要在MOU中有一个可靠的付款时间和银行担保。谅解备忘录也向海航保证合资企业有向第三方提供培训的可能性。将来，如因第三方的训练需要而必需第三架模拟机时，多于2架也是可能的。海航将受益于SAT经营5架Do-328模拟机的经验，也将受益于模拟操作的经验。参考你们对谅解备忘录的回复，我想向你们做如下反馈：投资SAT认为没必要改动原始的MOU条款，以上我们已经解释了租金需要欧元付款的原因。如海航要计划运作4架Do-328模拟机，我方必须要求租金的付款担保。Do-328第三方培训MOU所提设备，即指模拟机。然而设备是将使用的培训工具的统称，如CBT、所有装置，训练辅助设备等都保持出租者的所有权，出租者这里指SAT。收入和利润分配SAT坚持这个立场的原因是基于看到海航只有2架Do-328模拟机市场容量的这个事实。海航正在向CAE订购模拟机，而SAT已定了两架。这样，过多的模拟机将投入合资公司，必将形成亏损，SAT不能接受这样的一个开端。此外，在汇率变动的情况下，预先固定的价格需要建立在硬通货之上。如海航不同意这个价格，合资公司将因损失而告终，这是SAT所不能接受的。这两条是SAT最为关注的条款，因此，SAT不会作出让步。P.1定价我们之所以制定如此明确的价格政策，是为了合资公司尽可能的获利，也是为了确保租金能如期收回。模拟机机队我们很清楚，海航将把B-737模拟机和B-737的设备投入合资公司，SAT也将投入Do-328模拟机，如此才能使双方在租赁费的问题上保持平等的地位。在翻译成汉语之前，我们必须接受英文的MOU。英文将是合资公司有约束力的语言。P.2