林总访谈总结.docVIP免费

林总访谈总结被访谈人：林中尉访谈人：周弋，王永进访谈时间：2001年2月12日下午公司历史及林总个人经历87年开始从事汽车修理；91年去烟台汽修厂；94年年底开始进入AMT领域；95年省科委立项；98年与高总合作，成立欣源晟公司；99年6月，由深圳科委主持，在北京召开技术鉴定会；2000年，主打桑塔纳和依维柯车型的AMT，并以进行试车。战略从整车厂开始入手，再切入整车厂所生产车型的改装车市场，整体的售后服务借助于整车厂现有的服务网络进行。公司的运作采用虚拟生产的方式，生产尽量外包，质量由公司把关，公司主要将经历放在技术和营销上。技术国外AMT的研制也没有成规模。德国大众和欧宝研制了将AMT与变速器合成的产品，但市场反馈还不得而知。林总在汽车修理厂工作时发现当时国内生产液压自动变速器不现实，其一，技术上不成熟；其二，对规模经济的要求十分高，它的规模经济点是50万套，但当时我国汽车的年生产量不足200万量。而对手动变速器进行改造是一个切实可行的途径。我国汽车的开发还是空白，缺乏有效的资源的支持。比如，变速器中涉及的1传感器和电子元件都需要自行开发。93年开始开发AMT，目前已经获得7项国家专利。有一定的技术壁垒，这种壁垒一方面是来自于专利的保护，另一方面是源于产品本身的特性，该产品是跨行业、跨专业的产品，主要涉及专业有：机械、电子硬件、汽车理论和计算机软件，难以复制。目前公司核心技术由林总一人来开发。为普通型桑塔纳改装的AMT已经开发完毕，而且装车试验了20万公里。另外夏利和依维柯的改装也已基本完成，装载坦克的AMT也已开始进行，其它车型的改装只需2～3个月就可以调试完毕。技术开发的延伸方向：1、加载防盗系统，2、用于交通系统，3、ADT，将AMT植入变速箱内。AMT的成本：300～500套，3500元；10000套，3000元；100000套，2500元。其中机械件的成本约占2/5，电子件约占1/3，剩余部分为电器件。各种车型的AMT中有50％的标准件，这种零件的规模生产可降低成本。产品至今为止已经改装普桑十几量，主要在北京和桂林。现在正在和依维柯联系合作生产事宜，准备将AMT用于依维柯即将推出的新车型上。如果合作成功，和依维柯产品类似的厂商可能采用欣源晟的产品，比如：全顺汽车。可能南亚的菲亚特将采用欣源晟的产品，使期成为全球供应商。依照这种方式可以逐步打开产品市场。依维柯的推进速度：2001年6月底以前完成产业化；2001年7月开始试销新车型。欣源晟产品的生产：机械件的生产外包，主要的外协厂商有桂林、南京。电子件主要是自行生产，机械件和电子件之间靠电线连接。外协厂的选择范围主要2是为汽车生产配套零部件的厂商和军工厂。外协厂前期大概需要50万元投入购置工具和工装设备。公司目前处于小批量生产的阶段。以后的发展模式是生产尽可能的外包，公司把握生产质量的检验，技术开发和市场销售。市场市场定位是经济型轿车、中巴/小客和城市公交。公交车的开发费用估计是50万以上，售价在2万元左右，成本是5000元。而一套公交车的液压装置售价是8万。2001年销售计划：1、改装桑塔纳1季度：200套，2季度：600套，3季度：1000套，4季度：2000套；2、依维柯：500套；3、吉利：600套。2002年销售计划：总量：16000套其中：依维柯3000套，吉利、白云和夏利一共5000套，昌河1000套，长安1000套。私募资金的用途：1、市场推广；2、现金周转；3、研发。3