葛安林教授.docVIP免费

吉林工大葛安林教授访谈笔录被访谈人：葛安林访谈人：王永进访谈时间：2001年2月15日下午访谈方式：电话访谈（0431－5695571）被访谈人背景：吉林工业大学液力机械传动所所长，教授。现正从事AMT研究，但是在电液方向（欣源晟是全电方向），是竞争对手。技术背景：由于手动操作较为复杂，对于轿车进入家庭不利，因此自动将是未来的方向。AT：驾驶比AMT更为舒适，但价格较高。国内加价：2万左右；国外加价：1000美金（8300RMB）。AMT:可达到与AT相近的驾驶要求，虽舒适度不及，但价格较低，国内加价：5000～6000左右。CVT：在国际上还不太成熟，日本有产品，理论上比较活跃，4～5年后国外可能有成熟产品。产品轿车：目前高档车适合选用AT;中低档车适合选用AMT.举例：赛欧：AT—13万，AMT—11万公共汽车：国内几乎全是手动，深圳已开始出现自动。手动相对省油，且能减少投资，但从长远来看，应为自动。举例：金龙要装自动（进口AT），需增加投资13～17万；一汽已准备在大型车辆上试制自动。另大型货车、军用车都有可能装自动：且由于AT技术掌握在外国人手中，军用车将几乎肯定会选装AMT.目前吉林工大研究所的动态：观点：1.产品试验应至少有3辆车，每辆车至少5万公里以上，才可提出较为可信的可靠性报告。2.国内由于合资厂中的外方人为因素，AMT推广较难，如上海大众的桑塔纳，开始中方很赞赏采用AMT，且已试验了3辆样车，但后来德方不同意。所以AMT的突破口应在中方独资或占大多数股份的整车厂。且AMT开发费用较高，要与厂商合作进行。3.AT在经济型轿车中，有较大的价格劣势。如：曾看到江苏悦达的广告：经济型轿车－7万；加AT－10万。进展：AMT的成本在3000～4000左右。长安：“长安之星”（微面）2001年装1辆，年底装4辆进行试验。夏利2000：现售价12万，与我们有过合作，若用AT则14万；现正在犹豫，主要由于与日本人合作后，日本人倾向于AT。IVECO:现正准备装1辆，而后装5辆进行试验。对欣源晟的看法：欣源晟的技术：全电；吉林工大:电液。欣源晟是不错的思路，但有待试验的检验。比如：电磁干扰对全电有影响，而对液电则没有。在鉴定会上曾劝欣源晟对产品进行更进一步的检验，再推向市场，会使产品更可靠。国外BMW（宝马），曾对其一款3升的新车型分别进行了全电和电液的试验，最后选择了电液。长安也曾先找过欣源晟作实验，后又找了吉林工大。对自动变速器装入变速箱内的看法：不是太大的技术上的创造，是必然的趋势，而且目前变速箱厂对此比较积极。如：哈尔滨某变速箱厂正在积极与吉林工大和一汽合作，对一汽皮卡进行改装。主要是因为:自动变速器植入变速箱，改动不大，成本较低，原有的设备几乎可以全部利用。现在试验的计划步骤：1：AMT的性能测试2：将AMT植入变速箱