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宁波韵升股份有限公司Page1of1河南通兴访谈笔录访谈人:陈文凯被访谈人:杨毅(业务部经理COO)访谈时间:8/239:30内容:1、通兴的现状:在郑州有一个物流中心和一个门店,武汉(3个门店)、南京(2个门店)、太原(1个门店),公司主要经营一汽(解放)、二汽(东风)货车的零部件,共约1万个品种,年销售额为1.8亿元,在郑州地区数一数二。核心产品经一、二汽的一级经销商,是襄轴的全国最大的经销商,但其也经销大量的副厂件,几乎没有进口件。通兴两年前基本上都做底盘件,从2000年开始作发动机及其它配件。2、通兴现在的物流中心面积约600平方米,准备到年底扩充到1000平方米。目前的功能是本公司经销产品的仓储中心和配送中心,向一级经销商送货。将来准备说服一汽和二汽的配件生产厂家,为其提供仓储和配送服务。现在处于尝试进行物流平台搭建阶段,但从目前的操作来看,对物流还比较陌生,配送服务显然比不上专业的物流公司。3、杨认为,至少在郑州地区的汽配市场情况是:大车(货车、卡车)配件的消费量比小车(微型车和轿车)大,而在大车的配件需求中,副厂件比正厂件的比例大,其中发动机的正厂件比例高,而底盘的副厂件比例高。但副厂件也一改过去假冒的情况,质量有所改观,开始用独立品牌进入维修市场。4、杨认为,中国出现汽配连锁经营是迟早的事,但目前阶段还有很多的困难,从他的经验看,汽配行业需要有极为灵活的经营机制。例如:一根大件(曲轴)卖800元,只赚5元钱,甚至不嫌钱,但是同时卖的几个配套小件却能赚20元以上。可以看出汽配的经营需要对随时间、对象不同而灵活地进行销售,而进行连锁销售往往可能会导致经营上的被动。5、对万向的看法:A.价格太透明,经销商无利可图。B.万向的配送中心成本太高但起到的作用很小,不能满足客户的需求(包括配送、服务、退货等都跟不上)。C.万向内部人际关系错综复杂。访谈笔录

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