外部访谈816上海.docVIP免费

外部访谈8.168：30大丰集团副总经理王逢麟（曹安路新奇特）1、大丰在85年就开始经销汽车配件，现在在全国有20多家，在上海有7家汽配商店，分别在威海路、大渡河路、曹安路等地，大丰的业务模式是批发和零售相结合，从事汽配流通业务的人员共有700多人。2、大丰集团现在开展快修业务，在上海、杭州4家、南京3家、广州4家，进行连锁经营但业绩不理想。3、大丰现在约有1/6的产品，是以自己的品牌进行销售，贴牌生产。4、王认为，现在维修市场上85%的产品都是非OEM产品。5、王认为，中国目前进行配件在规模连锁销售的条件还不成熟，原因有三：－政府管理力度，在工商、税务等方面，汽配城可以对流通商进行保护，而大规模的连锁店得不到这种优惠。－观念上的滞后（汽配流通领域小老板多，素质也不高，导致在这个领域现在的信用体系十分脆弱，市场十分混乱，大家不愿遵守游戏规则。－整体的从业人员素质差，平均在初中文化程度，人才培养困难，对本行业的发展十分不利。6、国外的配件制造商一般也不会在国内做大规模的连锁店，包括德尔福。而国外的大型制造商在国内营销体系做的成功的约只有美孚等少数几家，其余的营销体系都十分混乱，经销商没有真正分级，价格战打得很厉害。10：30上海市汽车配件流通行业协会秘书长水从芳（东方汽配城）1、水认为，中国汽车流通业的可分为四个发展阶段：－小货铺（夫妻老婆店）－汽配一条街－汽配城（集贸市场）－大型汽配连锁店2、汽配城早在2年前就打算投资建立全国性的汽配连锁店，将准主要经营大众车型配件。预计投资在5000万元，曾与德隆进行过投资合作的意向。汽配城已经作了大量的项目可行性研究，甚至连管理运营也作了计划，如网点设立、物流配送、店面管理等，后来由于资金没有到位等原因而放弃。3、汽配城现在进行二期的建设，由于威海路店铺在撤离，东方汽配城已经成为了上海的一个新的汽配流通业的集散中心地。4、现在汽配城现在筹建第三方物流公司，为汽配流通商提供物流服务。5、水认为，中国汽配流通市场上一定会出现一个大的连锁流通商，现在就缺少一个领导者来组织，水认为这样的流通商的门槛比较高，一方面需要有大量的资金投入，另一方面需要有很强的连锁经营的管理能力，而目前国内的在汽配流通业的企业管理水平都还很差，投入大量的资金来培育市场也往往力不从心。14：00上海海蒙汽配有限公司总经理刘太元（东海商务中心19楼中国汽车网）1、刘现在是万向的一个经销商。主要经营上海大众系列的配件。有12家汽配店和一个仓储中心，所有汽配店都是刘开的，财务不独立，不单独进货，由总部统一进货，统一价格等。刘现在有几个一级代理的产品，在交通厂可以拿到一手的价格，每年销其产品约3000万元，占其年销售额的1/3，每个店有3个人员，全公司共40多人，在上海的独立维修市场上有一定的影响力和较好的口碑。2、刘的目标客户全部是独立的汽修厂，全部是送货，在上海在比较固定的网络和稳定的销售量。3、刘与香港的“功利行”合作，为其代理一些产品，采用独家总代理的方式。4、刘对万向要做的事很感兴趣，并表示愿意合作，初期可以进行代理品牌的互补合作等。5、刘认为，如果按这样合作，地址设在吴中路不适合，他建议可以设在大渡河路等，具体地址可以再讨论，但应当建在经销商比较集中的地方，因为我们的目标客户将是这些中小的经销商。6、刘甚至认为，以后可以让合作的经销商一起来分摊店面的费用。