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战略定位及管理改善项目中期报告1999年12月公路行业研究战略建议资金与融资能力/资产/经营环境/人力与技能/战略/组织/系统价值号召力/核心技能公司研究组织结构设计人力资源系统设计战略培训最佳实践的借鉴报告结构浙江沪杭甬高速公路股份有限公司中期报告使命/远景/目标分析业务结构价值驱动因素资源评价SCP产业链业务战略组织战略人才战略年报撰写前言使命/远景/目标第二阶段任务建议浙江沪杭甬高速公路股份有限公司中期报告•全国公路需求增幅放缓•浙江省公路的需求优于全国平均水平•公路密度地区差距大-全国平均密度13.3公里/百平方公里-东部密度达50公里/百平方公里•公路相对于其他运输载体有优势，在客运方面特别明显，而物流业的发展将带动公路货运的发展•高速公路客户以小车为主•国家对公路行业进行超前投资，特别是经济效益好的公路•公路供给结构失衡，高等级公路比例不足,二级以上公路仅占11%•缺乏商业化运作能力•以公路收费为主业进行关联发展•依靠地方政府实现地区性垄断•融资渠道多样化•降低融资成本成为获得竞争优势的重要点•存款利得和进行国债投资成为企业增加利润的手段•竞争主体两元化：事业单位和企业•公路收费收入占营业收入的90%以上•现实回报状况因地区经济而异•投资项目机会减少成为企业长期发展的最大难题•行业平均利润率的增长速度减慢•对优秀人才的吸引力不足生产商企业行为C绩效模式P行业行业结构S国内公路行业目前的SCP分析浙江沪杭甬高速公路股份有限公司中期报告公路基建行业价值链价值链交通部和交通厅设计院和交通顾问指挥部企业及个人增值主体银行和投资者企事业单位企事业单位货运公司客运公司私人养护、服务收费施工设计规划融资收购政府介入程度浙江沪杭甬高速公路股份有限公司中期报告从事收费业务的公司在行业链中非常被动货运公司客运公司私人养护、服务收费施工设计规划融资收购•政府直接参与规划和设计•政府通过对银行施加压力，影响其放贷标准•政府干预施工招标•政府作为项目出售方•供给刚性•可替代产品多样性•业绩更多源于资源而非努力浙江沪杭甬高速公路股份有限公司中期报告有效地影响前端增值点成为公路公司把握主动的主要手段（一）施工设计融资•合理的设计预算•有效的投资回报分析•有效的成本控制•有效的质量控制•有效的进度控制•有效的资本运营•良好的企业形象•多元的融资渠道浙江沪杭甬高速公路股份有限公司中期报告培育专业化核心能力成为公路公司把握主动的主要手段（二）服务收费养护•高智能化的收费系统•强大的信息分析能力•有力的营销手段•统一、高质量的收费服务•多样化的服务项目•统一的CI设计•标准化的业务流程•有效的成本控制•先进的技术•高效的信息管理系统•有效的成本控制外部影响生产商企业行为C绩效模式P行业行业结构S•宏观经济-经济低增长-进入WTO的可能性•金融环境-货币政策适度放宽-银行贷款政策向公路行业倾斜-政府加大公路投资力度•法律环境-公路法修正案浙江沪杭甬高速公路股份有限公司中期报告•对公路的需求增长减缓-客运周转量CAGR由7.6%微升至7.7%-货运周转量CAGR由6.5%下降为5.6%•主干线网络建成，网络效益增强•公路里程数增长缓慢，投资逐步向中西部地区、道路升级拓宽和支线连接转移•运输企业集中，侃价能力增强•原专注于公路业务的公司逐渐降低公路业务所占比重，业务结构多样化•公路经营出现专业化、品牌化发展趋势•企业从购买建造权向收购已建成公路发展•政府出于还贷压力出让部分经营权•定价仍受政府制约•随着政策导向转向收费还贷，行业利润率降低•事业单位的效率低下，而且很多项目是国家政策因素而没有严格的论证，收益率低•由于跨省经营的出现，公司之间绩效因地区而出现的差距变小•公司绩效更多的依靠自身能力2000年-2010年国内公路行业SCP预测浙江沪杭甬高速公路股份有限公司中期报告行业研究的结论行业平均利润率将逐渐降低部分局限于地区发展的公司处于行业劣势培育核心能力成为企业竞争的要点部分企业凭借主动的战略意识和核心能力逐渐打破区域和行业限制，形成优势远景•成为一家不仅在国内有强大实力而且在境外也有影响...