访谈纪要.docVIP免费

访谈纪要访谈时间：2001年9月3日、6日访谈地点：上海关西涂料化工有限公司受访人：李金标（营业部经理）、项伟平（总工）、叶映友（财务总监）、肖东海（管理部经理）、孙（商务部经理）、纪伟（资材部经理）、范（技术部经理）、王（品控部经理）访谈人：曲颖（化工部规划院）、杨海茵记录人：杨海茵访谈内容：销售：李经理是原江南造船厂涂料工艺专家，后跳槽至香港关西公司，去年调至上海关西负责技术服务工作，今年开始负责营业部工作。营业部现有人员10名，经理1人、箱漆2人、船漆4人、重防腐漆2人、内勤1人。上海关西设计产能2万吨，80－90％是中远相关客户销售，99年销售1万2千吨，00年1万4千吨，01年上半年1万多吨，但下半年受美国经济不景气影响形式急转直下，月产量仅几百吨。00年销售额1.9亿元。销售中箱漆占80％，船漆18％，重防腐2％。箱漆和船漆主要品种与其他厂商差不多，以环氧漆为主。船漆和箱漆的销售都是直销，由营业部负责与客户联系、设计方案，在发生技术困难时，技术部门会参与，但一般原有品种销售员都可以解决。重防腐技术要求稍低，可以代理，现有1家代理，今年下半年会拓展。目前市场竞争价格是主导因素，箱价下降导致箱漆价格也下降。选择箱漆的决定箱东和箱厂各占50％，而船漆80％由船东决定。国内箱漆市场海虹第一位，估计去年销量在5万吨，海虹拿去中集箱量的50％（中集箱量占世界60％以上，平均年产110万箱，去年150万箱），关西第二位，KCC第三，中国涂料第四，其他还有乔顿、IP、SIGMA。船漆IP第一，占40％，海虹第二，关西第三，中涂第四，KCC也开始进入。公司箱漆毛利30％左右，船漆20－25％，净利5－7％，毛利与天津关西相似，净利较低。李经理计划下半年重点发展重防腐漆，目标客户是上海宝钢和金山石化，宝钢年油漆用量5－6亿元，上海石化2－3亿元，市场巨大，以前两家用漆大多是国产漆。而且从日本关西看，重防腐占20％左右，汽车漆70％，船、箱漆仅8％。上海公司目前较大缺陷是①进口原料比重高、价格高②制造成本、管理成本偏高。关西的营销网络差，IP就是依靠销售网络占居市场，而且中远也未能发挥国外办事机构的作用。公司内部还存在技术力量薄弱、新产品跟不上，资材部采购能力弱，发生有钱买不到货的情况。日本关西方面，可能会考虑将船漆部分转到台湾关西。生产、技术：总工原任职于襄樊涂料厂（？），00年引进人才入厂。其他技术人员大部分是大学毕业生或有几年经验的年轻人。近四年产量如下：吨船漆箱漆重防腐漆涂料稀释剂涂料稀释剂涂料稀释剂9812541246638227190.199922001887288243351.540.7300199713581482608552.25011661836331216827.530船漆分为车间底漆、船底漆／防污漆、多功能漆／仓用漆、上层建筑漆四类，其中多功能漆用量占60％。从技术上看，防污漆最高，也是反映船漆技术水平的，其次是通用底漆、车间底漆。船漆技术较先进，品种变化大，箱漆较稳定。船漆为环保，规定新船2003年后、修船2008年后不得使用有机锡漆。一般船用涂料＋涂装成本占船价的10％左右。日本关西重点方向是汽车漆，在日本排名1－2位，重视树脂等基础研究。关西本部设研究总部，按照种类分研究小部门，再对口工厂研究部门。上海关西现有品种中箱漆属于70年代水平，船漆、重防腐漆属于90年代末。关西的涂料配方是很经济实用的，现在主要由于原料价格高导致销售价格较高。由于国内客户技术要求低，日本关西不会主动给新产品，而是使用方（一般是合资企业）提出时，上海找日本要。涂料技术国际趋势是水性化，而日本又偏重醇酸类。涂料高端市场品牌很重要，客户的品牌忠诚度较高；服务非常重要，特别是解决问题的能力。品控：目前正在作ISO9002向9001转化。品控部负责除生产中控以外的品质检验。日本生产过程中的品检即作为终检，而国内质量无法保证，必须由品控作终检。商务部：部门是01年新成立的，以前归在营业部，主要负责进出口报关、运输、仓库、发货、领送料。人员安排是报关2人、内勤2人（安排生产、发货）、仓库记帐2人、物流8人、经理2人。原料和成品80－90％需进出口，目前政策是关税不征，增值税不征不退。但现有消息会调整政策，间接...