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深圳联合服务站访问日期:2000年3月12日访问者姓名:许晶被访者姓名:王经理公司及地址:一汽深圳联合有限公司背景深联是一汽直接领导下的一个客户服务站。深联于去年7月搬到了盐田港来为这一繁忙港口的解放集装箱货车提供服务主要业务范围:卡车维修部件销售注:目前它正在向一汽广东申请卡车销售批准总人数是18;10名为维修工人去年的销售收入和赢利性服务:人民币57万,主要来自担保服务,其余仅占服务总收入的25%部件:人民币102万,利润率:20%每月成本分析土地租赁:30,550工资:40,000装修折旧:10,000其他年成本=人民币1,320,000作为一个繁忙的港口,盐田的卡车服务需求很大,除了深联以外,港口地区周围还有许多小型的修理站要点客户基础:盐田港口和附近地区的卡车深联从3个渠道获得部件:一汽广州备品中心1大柴、锡柴i青岛公司注:据王先生说,当存货用完时,深联并不向一汽协作配套厂商购买部件,而是向附近的部件商店借入并以后归还备品存货无法满足市场需求全部存货水平是人民币70万,总共180种:50种为用于大柴发动机的备品,50为用于锡柴发动机的备品,80为底盘部件。对于繁忙港口而言,库存种类和库存量都远远低于理想水平由于青岛部件供应并不包括在长春部件供应系统内,深联经常短缺青岛卡车底盘部件,深联必须花额外的精力同青岛部件供应商进行联系一汽同当地部件中心的信息交流应该加强去年一汽长春欠深联人民币23万的索赔费用,深联仍没能要回款项。因此,当深联向广州部件中心索要新部件时缺乏资金,而广州中心只有当深联付款后才给予深联部件。这直接导致了深联库存部件的缺乏。王先生建议一汽长春客户服务部应立即同当地部件中心联系,所有的支付政策应建立在客户服务站和一汽共同利益的基础上。深联希望一汽能够对于“新部件型号介绍”,“维修技术”等组织更多的培训2

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