04-52机务原因不正常处理工作规范.docVIP免费

中国南方航空新疆公司机务原因不正常处理工作规范文件编号：XJ－WI－GC—04—52工程维修工作手册修订状态：A/01.0目的本文叙述了新疆航机务维修工作影响飞机运营正常性(机务原因不正常)时的处理程序。为新疆航飞机维修与运营控制的管理提供依据和程序准则。2.0适用范围本程序适用于新疆航飞机维修基地。3.0职责维修控制中心负责机务原因不正常处理工作的组织和协调，具有飞机维修基地人员调配和资源调配的优先权。4.0管理程序4.1飞机运营正常性指飞机在航班运营时，按航班时刻表所规定的时间执行航班的能力。4.2发生在本站时：4.2.1当飞机在本站发生维修工作将影响飞机运营正常性时，执管车间值班干部应立即用联络工具向维修控制中心值班员报告，讲明维修工作的内容、情形与支援请求。4.2.2维修控制中心值班员接到报告后应立即：a)向外场维修处值班干部报告，讲明情况，请求指导，并协助值班干部制定解决方案；b)了解维修工作具体情况，尽可能得出飞机放飞时间通知公司运行控制中心；当车间不能确定维修工作完成时间时，值班员每半小时通知公司运行控制中心一次信息，直到能确定维修工作完成时间为止；c)报告生产技术处生产计划室；d)按外场维修处值班干部的要求，向各有关部门布置所要完成的工作项目（用对讲机或电话联络），并负责协调落实。4.2.3有关部门接到维修控制中心值班员的安排与决定后，值班干部应积极执行、组织本单位的人员正确、迅速地加以解决；各单位要相互配合，并即时将本单位处理结果反馈给维修控制中心。4.2.4维修工作结束后，工作者应按规定签署工作单、记录本，填写排除措施或处置方式和签署，并清理和清洁工作场所。4.2.5完成例行维护工作和排故工作后，整机放行人员应检查签署情况，符合要求后在飞行记录本上进行维修放行。放行后将工作单卡送维修控制中心。4.2.6维修控制中心生产值班员将事件在事发12小时内用“飞机不正常事件信息报告”报质量管理处质量管理室，由质量管理室质量管理工程师负责按《飞机重要事件/生效日期:2003年2月25日第1页共3页中国南方航空新疆公司机务原因不正常处理工作规范文件编号：XJ－WI－GC—04—52工程维修工作手册修订状态：A/0飞行不正常事件报告工作规范》上报。4.2.7生产计划室生产计划员接到维修控制中心的报告时应即时与公司运行控制中心协调，决定是否调整航班。4.3发生在外站时：4.3.1当维修控制中心生产值班员接到通报飞机在外站发生维修工作影响飞机运营正常性时，应立即：a)问清机号、位置，弄清楚所需进行维修工作情况；b)报告外场维修处值班干部，并向其提供飞机所在站的联系电话号码、机务人员情况、设备情况等信息；c)报告生产技术处生产计划员；d)安排有关各部门（维修技术室、执管车间）与机组（或对方维修人员）联系，进一步弄清所需进行维修工作情况，向机组提出处理建议。4.3.2当所提处理建议机组认为无法解决时，维修控制中心生产值班员应：a)根据本处值班干部的要求和航班情况，提出派遣机务人员的建议与方式；b)在维修技术室确定派遣人员后，由维修控制中心值班人员通知所在单位，说明前往的任务、方法、时刻，并要求执管车间准备所需的资料、工具、设备、航材备件等飞机维修基地范围内人员、设备均可优先调用；c)如所涉及飞机无法当日返回的，要在值班日记上将事件的情形及处理的过程描述清楚；4.3.3生产技术处生产计划员接到维修控制中心的报告后，应以最大限度的保证航班正点率与当日任务（飞行、维修）的完成并即时调整，将调整计划、建议报运行控制中心。4.3.4维修保障处设备管理室业务主管：a)及时确认承修方的维修能力，并委托承修方进行排故工作。b)若经停站无排故能力，则立即与距离相对近的或能够尽快到达飞机所在地，并具有相应排故能力的互援单位或协议单位联系，请求对方派技术人员排除故障。c)需用航材时应及时与当地航材部门联系。若有，通知航空器材处与对方航材部门联系借件事宜；若无，通知航空器材处及时查找，并以最近航班带往飞机故障所在地，如果库房无件，航空器材处应向有相同机型的航空公司航材部门求援，并尽快设法运输到飞机故障所在地。生效日期:2003年2月25日第2页共3...