04-39飞机拆换件控制工作规范.docVIP免费

中国南方航空新疆公司飞机拆换件控制工作规范文件编号：XJ－WI－GC—04—39工程维修工作手册修订状态：A/01.0目的本文叙述了新疆航飞机拆换件的控制程序。为新疆航飞机拆换件控制的管理提供依据和程序准则。2.0适用范围本程序适用于新疆航飞机维修基地。3.0职责飞机维修基地维修人员在执行工作单工作或排故，须拆装飞机部件时，执行本程序。4.0管理程序4.1时控件：指有使用时限要求的航空器及其零、部件，通常包括寿命件和定期翻修件两种。排故拆换件：在排故过程中，排故人员初步判定与故障相关而拆下的所有部件，统称为排故拆换件。4.2外场维修处使用的“待修牌”（黄色）、“可用牌”（绿色）、“报废牌”（红色）、“校验牌”（咖啡色）和控制过程中使用的“拆换件预检记录单”由外场维修处维修技术室提供并统一管理。4.3挂有“待修牌”、“报废牌”、“校验牌”的航材一律不准装机使用。4.4时控件处理：a)外场维修处飞机执管车间在拆下时控件后填写“拆换件预检记录单”送维修技术室。维修技术室拆换件控制员应在两日内（节假日顺延）到生产技术处工程技术室飞机/部件管理员处办理倒换经历册手续。b)维修技术室拆换件控制员接收到执管车间送来的定期翻修件后进行挑选，能自修的挂“待修牌”通知内场维修处领取，并办理交接手续。不能自修的挂“待修牌”并填写“拆换件预检记录单”送航材处送修室。是寿命件的，挂“报废牌”退回航材仓库4.5排故拆换件处理：排故人员挂“待修牌”并填写“拆换件预检记录单”，随该拆换件一同送维修技术室并办理交接手续，维修技术室拆换件控制员在两日内（节假日顺延）到生产技术处飞机/部件管理员处办理拆换件倒册手续。4.6故障已确认的排故拆换件处理：经外场维修处维修技术室维修工程师分析直接确认为故障件时，外场维修处维修技术室拆换件控制员将内场维修处能修理的排故拆换件通知内场维修处领取并办理交接手续；内场维修处不能修理的排故拆换件，维修技术室拆换件控制员将排故拆换件连同所有技术文件送航材送修室。4.7故障未确认排故拆换件处理：经外场维修处维修技术室维修工程师评估，无法直接确认生效日期:2003年2月25日第1页共3页中国南方航空新疆公司飞机拆换件控制工作规范文件编号：XJ－WI－GC—04—39工程维修工作手册修订状态：A/0为故障件时：a)外场维修处维修技术室拆换件控制员将内场维修处能校验的排故拆换件通知内场维修处领取并办理交接手续。b)外场维修处维修工程师将内场维修处不能校验的排故拆换件，在五个飞行日内观察故障是否重现。4.8经内场维修处校验为无故障排故拆换件或在五个飞行日内观察故障重现排故拆换件，可确认为无故障部件时，根据“成本最低”原则处理：a)一般情况（指复原装配工作量小，不影响航班的正常性）：由飞机执管车间立即复原，之后到工程技术室飞机/部件管理员处填写“拆换件预检记录单”，经维修技术室维修工程师同意后将原领航材挂“可用牌”，退航材验收库房。生产技术处工程技术室飞机/部件管理员在进行经历册的倒换时，先查看维修记录栏。若是外场处维修技术室维修工程师判定为可用件的部件，装机使用后必须将上次时间累加上。b)特殊情况下（指复原装配工作量大，有可能造成飞机停场或影响航班正常的）：是否复原由维修技术室维修工程师确定：若需复原，由维修技术室拆换件控制员以书面形式报生产技术处生产计划室生产计划员安排停场，由飞机执管车间负责复原，按“一般情况”要求进行。若不需复原，由维修技术室拆换件控制员在两日内（节假日顺延）到生产技术处工程技术室飞机/部件管理员处办理倒册手续，填写“拆换件预检记录单”，然后挂“可用牌”连同技术文件退回航材验收库房。4.9经内场维修处校验为有故障排故拆换件或在五个飞行日内观察故障未重现排故拆换件，可确认为有故障部件。该排故拆换件按4.6项“故障确认排故拆换件处理”内容处理。4.10由维修技术室拆换件控制员将每月飞机拆换件情况汇总，在基地相关单位发放（至少每月一次）。5.0相关文件《航线维修质量控制工作规范》《定期维修质量控制工作规范》《航材领用、退库管理工作规范》《装机部附件证件管理工作规范》...