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江苏服务站访谈日期2000年3月13日访谈人王铮访谈对象林忆宁先生职位现场代表公司一汽集团江苏服务站一汽江苏分公司电话/传真(025)5474382背景关键流程/操作主要问题结论背景南京市内只有一个服务站-南京服务站。因为这个服务站经营不善且正在考虑迁址,因此林先生只做了简短的介绍,没有去现场。在江苏省共有17家服务站,但是在南京只有一个。南京服务站母体为国营运输公司。江苏所有17家服务站前身都是国营企业。作为最早的一汽集团服务站之一,南京服务站成立于1989年,南京服务站地点现属于南京市的郊区。服务站每年的销售额区间从150万人民币到500万人民币,平均为200万人民币。考虑到江苏的卡车市场保有量之高,这些销售数字并不令人满意。因为服务站要负担他们的母公司的劳力成本,雇员数目庞大。一个服务站拥有超过200名全职员工,而其中一半是退休工人。大多数的零件来自于上海备件中心,有小部分直接从一汽集团供应商处购买例如无锡柴油机厂。主要问题林先生发现服务站的一些雇员盗窃站内的零件在外面独立出售。所获利润就被那些雇员平分。江苏所有的服务站的服务质量远没有达到令人满意的程度。由于缺乏资金,维修工没有得到很好的训练。服务站的服务态度缺乏热情。经理之间有内部的人事争论。由于地点原因,南京服务站服务收入锐减。因为位于城市中心,重卡车在白天不被允许进入。这样卡车就没有机会在南京服务站停下并购买零件。迁址问题被提出讨论,但目前没有结果,目前南京服务站仅仅从它的老顾客那儿得到一些收入。1大多数技术员未受到良好的培训;同时,一汽集团在新车型,采用新技术等方面与服务站的交流十分迟缓。为得到那些新卡车的维护手册服务站甚至必须花上更长的时间。在资金上的困难主要因为库存积压。受国营母公司的限制,服务站的经理无法卖掉积压件,暴露帐面损失。结论江苏的大多数服务站源于陈旧的国营运输/汽车修理公司。因为有着人工费用和国营机制的沉重负担,那些服务站的业绩差强人意。为鼓励竞争机制,应在服务站之中引入更新更灵活的服务供应商。2

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