C-Service Station_Qingdao_0307.docVIP免费

一汽集团青岛服务站访谈日期:2000年3月7日访谈人:王铮访谈对象贾玉华职位站长单位青岛服务站青岛266021电话/传真(0532)3834735背景在青岛共有3个服务站,其中2个在郊区。一汽集团青岛服务站是在青岛市里唯一一个服务供应商。青岛服务站在1995成立;全部投资(包括大楼和设备)大约4百万RMB。服务站有56个雇员,其中15人为卡车服务/维护工作。青岛服务站源于青岛公共汽车修理厂，一个老国有企业。每年零件销售收入在2百万RMB左右，服务收入在120万RMB左右。服务收入的50%从社会维修得来。尽管服务站允许销售卡车出售，但由于资金的缺乏，青岛服务站每年仅仅卖出10-20轻型卡车。当前青岛服务站的零件库存价值在1百万RMB左右有2000种。其中1/3被考虑作为潜在的积压件。主要流程当前青岛服务站正在准备一份重构报告。-重构以后所有权将从国营变为合作。如一汽集团所要求的，50%的资金来自雇员，另50%来自经理。-青岛服务正在财产评估阶段，且贾先生希望通过财产评估摆脱300,000RMB的积压件。青岛服务站几年前就计划建造它的自己顾客清单，并且在PC输入信息方面付出很大努力。然而,由于他们对信息的用法/分析工具不熟悉,放在计算机中的数据根本没有用处。当前他们仅仅用纸来存储服务卡片的信息。青岛服务站也建立了面向每个顾客的2次评估，来保证工作质量和收集顾客反馈。如一汽集团所要求的，青岛服务站出席每年在长春的培训。由于资源限制，只有少数人能参加在长春训练。1常规出售报告每月被提交到一汽集团卡车服务部门。在每年12月有年终评估。当青岛服务站遇到自己不能解决的服务问题时，可从下列来源得到帮助：联系在一汽长春的卡车服务部门。在一汽集团济南分部联系现场代表。前几年青岛服务站定价比供应中心高15%，但由于市场竞争激烈，现在利润减少到10%。、主要问题贾先生宣称了它的零件100%从正式渠道进货：-在天津和Zibo的一汽集团零件中心-直接从一汽集团零件供应商的进货,例如大连引擎青岛办事处。贾先生认为一汽集团零件中心的供应根本不够。而且，他们的零件价格太高在市场上不具竞争力。当前一汽集团欠青岛服务站200,000RMB左右。和一些老的服务站相比,这个数字不是很高的。贾先生愿意得到零件而不是现金，但是零件中心通常不给足够的所需零件。为能先从零件中心得到零件，再由服务收入偿还,青岛需在一个月前向零件中心提交订货计划。然而青岛服务站很难预测零件需求，此外，零件中心要求服务站购买他们不需要的零件。根据从电话评论得到的信息,顾客对服务站最大的抱怨是费用标准。贾先生认为那些抱怨是由于一汽集团的产品介绍十分含糊:例如，引擎的保修期是10年。然而,实际上引擎的一些零件的保修期比这更短。当顾客去服务站修理那些零件时，他们价格搞糊涂了，并认为服务站有欺骗行为。尽管青岛参加培训，季亚先生认为他的技术员仍然需要更多的机会学习新产品信息。他建议由区域或省组织小规模的训练,这样费用会较低,更灵活且更集中。目前服务站正在重组。根据重组的规则，雇员每人需出资10,000RMB。一些雇员担心如果无法出资这么多，将被解雇。贾先生认为一汽集团应该在重组形式上更灵活并对普通雇员给予更多宽容。结论青岛服务站是相对新服务站，并比其他服务站少些财务困难。为了避免潜在的问题，服务站需要更为灵活，更科学的方法预测市场需求。2