C-Service Station_Jinan No. 1_0229.docVIP免费

一汽集团济南第一服务站访谈日期2000年2月29日访谈人王铮访谈对象周延山先生职位站长公司地址一汽集团济南第一服务站电话/传真(0531)7955345背景关键流程主要问题结论背景.第一服务站是国有制，在90年代初建立。它有超过280个雇员而仅80名为一汽工作。第一服务站甚至自己拥有一所职业的学校。当前第一服务站正在进行重组。第一服务站的主任周先生,正在计划和一些经理合资买下它。除服务和销售零件以外，第一服务站也卖新车。98年和99年的销售表现是9899新车销量N/A809零件销售值12Million1000Million在保修期内的服务次数N/A809在保修期外的服务次数48002100在保修期内的服务收入2MillionRMB1.5MillionRMB在保修期外的服务收入5MillionRMB4MillionRMB-销售的急剧减少是由于：其他的私营服务站的竞争,尤其是鲁滨。第一服务站在1999搬迁到了新地点。顾客对第一服务站的服务不熟悉。所有权变化/未来投资周先生正在计划为一个新维护工厂服务基地投资1000万。计划将只有在第一服务站的私有化被批准以后才能实施。服务的顾客，70%是私人车主。1关键流程零件库存价值超过4百万RMB有1000种。由于一汽集团更新它的产品类型，这库存中可观一部分将转为积压件。第一服务站希望用下列方法摆脱这些积压：作为债务偿还给一汽集团。一汽集团然后协调并且送那些零件到另外需要它们的服务站。直接销帐在保修期以内从一汽集团获得的服务收入。一汽集团为每种服务建立标准。第一服务站为顾客服务并填保证赔偿单。单据被定期送到并安置在一汽集团。服务成本保修期内:10RMB每小时+17%税=11.7每小时保修期外:低于标准10-15%.8-9RMB/小时左右.主要问题目前零件定价根本不具有竞争力。乡镇企业的零件生产商以低至40%、50%的价格提供零件。第一服务站认为至少应减少20%的价格才能和那些小零件生产商竞争。对于新卡车的销售,尽管有一汽集团鼓励，但却没有给服务站优惠措施。服务站没有周转卡车。这样,当顾客来买卡车并且立即想要时,他们不能马上提供卡车。结论作为最早的一汽集团在济南的国营服务站,第一服务站承受着沉重的财务负担。而且，第一服务站的经理只希望一汽集团给他们带来更多的优惠而不是让他们自己解决问题。2