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郑州服务站访谈时间:2000年3月4日被访人:石刚职位:经理公司/地址：郑州服务站,郑州450005访员:王铮电话/传真(0371)6881608背景关键流程es主要问题结论背景一汽在河南有20个服务站,但在郑州只有一个服务站。有13个服务站有卡车销售权郑州服务站1989年五月和一汽签订合同。服务站原是当地公交公司的修理工厂。站内共有36位合同工，10位临时工，13人从事服务工作，其余从事备件销售。根据一汽的服务站要求，郑州服务站投资了3百万元人民币移至新址。新址会在2000年投入运作。但新址中没有备件仓库。郑州服务站得到了新车销售的授权，但由于在郑州有大型代理商，服务站很少买车。去年总收入1，800，000元人民币左右，50%来自备件，50%为服务收入。关键流程培训：多数技工都没有接受一汽的培训。Mr.Shi不断抱怨一汽未提供其足够的的新车知识。主要问题存货管理目前存货水平1，400，000元人民币,由于存货损失，实际已跌价至1，100，000元人民币。有至少50%的存货过期，约有500,000元人民币的存货是目前不用的141汽车引擎零件郑州服务站正在考虑处理这50万元人民币存货的办法，但折扣会导致其今年的亏损，而郑州服务站不愿将问题留给其母公司——郑州公交公司.1现金管理郑州服务站的营运资金周转率有问题，石先生指出服务站的营运资金仅有几万元人民币.导致现金管理困难的原因主要是一汽对郑州的保修服务支付迟缓，目前一汽贸易总公司仍欠300,000元人民币。他们虽可从天津备件中心获得备件，但零件数量不够且型号不对。通常只有上述方法只占60%的支出在河南的其他服务站欠郑州服务站100,000元人民币左右。由于那些服务站经营不善，不能支付郑州服务站的零件货款。与小型零件生产商的竞争。石先生认为一汽天津备件中心与其他小型零件生产商相比，不是其理想的零件来源。由于那些零件技术含量低，小型零件生产商可以低价提供相同质量的产品。目前只有10%的零件是从一汽备件中心购买.为和小型零件生产商竞争，郑州服务站正考虑建立起自己的零件中心或从一汽的零件供应商直接购货。但和一汽的零件供应商有待进一步商讨。其他“四合一”的进一步竞争.石先生认为“四合一”代理商会进一步影响其经营。但他对以服务盈利不感兴趣，认为这并不重要“四合一”代理商熟悉服务需要一段时间，那些代理商也有风险结论郑州服务站规模较小，发展缓慢，郑州服务站经理不认为卡车服务是重要的收入来源。那些经理需通过培训改变其国有企业的经营理念。2