北京将逐步减少经营性基础设施项目的政府投资比重北京正在放开基础设施建设运营市场，从传统的政府拨款投资、使用单位建设运营模式，转向引入市场化竞争机制。从2004年起，北京将逐步降低自来水、燃气、热力、污水和垃圾处理及收费公路等新建经营性基础设施项目的政府投资比重，采取BOT(建设、经营、移交)向社会投资者招标，争取吸引社会直接投资一百亿元人民币以上。刘志介绍，除了将逐步放开经营性项目外，该市非经营性项目建设将以政府投资为主，并将渐进推行代建制。此外，对于那些不足以收回成本的经营性项目，将通过政府资金引导，以PPP(公共部门与私人企业合作)吸引其他资本进入。深圳地铁3号线的建设资金方式为市区共建。投融资初步安排为：市政府财政投入35%的资本金，区政府财政技入14.7%，其余50.3%的投入由地铁公司组织融资。借鉴国际轨道交通的融资模式，有50亿元的民间资本可作为3号线的投资。其它资金包括银行贷款、银团贷款、土地批租和直接收入、土地开发收入等。市区两级政府对3号线建设有关立项工作正在稳步进行，并预计该项目的财务内部收益率为5.19%，投资回收期为22年（含建设期），国民经济评价全部投资内部收益率为13.19%，全部投资经济净现值为29.6亿元。预计建成后商业潜力很大，地铁建设中约有30%为可经营性资产，如车站建设、车辆购置，其收益可通过经营权回报、车站周边自身物业效益等方面获得。北京将逐步减少经营性基础设施项目的政府投资比重北京正在放开基础设施建设运营市场，从传统的年起，北京将逐步降低自来水、燃气、热力、污水和垃圾处理及收费公路等新建经营性基础设施项目的政府投资比重，采取向社会投资者招标，争取吸引社会直接投资一百亿元人民币以上。刘志介绍，除了将逐步放开经营性项目外，该市非经营性项目建设将以政府投资为主，并将渐进推行代建此外，对于那些不足以收回成本的经营性项目，将通过政府资金引导，以PPP(公共部门与私北京发改委副主任刘志投融资初步安排为：市政府财政投入35%的资本金，的投入由地铁公司组织融资。借鉴国际轨道交通的融资模式，有5号线的投资。其它资金包括银行贷款、银团贷款、土地批租和直接收入、土号线建设有关立项工作正在稳步进行，并预计该项目的财务内部收年（含建设期），国民经济评价全部投资内部收益率为13.19%，全部为可经营性资产，如车站建设、车辆购置，其收市城市人口运营线路在建线路项目项目北京54公里上海64公里大连广州深圳南京长春重庆武汉天津财政收入及其它长度、车站1382万人,居全国26位349968万元,居全国第五位地铁1号线环线城市铁路工程1674万人,居全国25位.4853777万元,居全国第二位.地铁1号线、2号线、明珠线一期工程589万人143.45亿元轨道交通3号线994.3万人,居全国三位.9105560万元,居全国第一位地铁1号线18．4公里地铁2号线工程700.84万人工业总产值2575.64亿地铁一期工程532.31万人96亿元地铁南北线一期699.6万人国内生产总824亿轻轨环线一期3090.45万人居全国20位.872442万元,居全国24位.轻轨较新线一期715.94万人国内生产总值104.75亿元轻轨1号线一期1001.45万人,居全国27位1336069万元.居全国18位.1号线（2001年11月伫运改造。）7．4公里青岛成都哈尔滨杭州749.42万人12.5亿元1003.6万人国内生产总值1103亿元963.62万人85.3亿元,居全国11位616.05万人102.66亿元在建线路里程合计申报待批线路说明通车计划项目报批情况40.794.7八通线已动工已立项已动工公里机场高速线奥运专线64明珠线二期工已立项莘闵轻轨已立项已动工46.746.7公里2341.4已立项公里19.219.2地铁二期工程公里16.914.614.3510.27.4已动工滨海轻轨长度、车站长度、车站2002年6月西段通车，全线年底通车。17公里，10个车站。已立项，可研报告已批地铁5号线27公里，24个车站。地铁4号线27公里，20个车站。已规划,待报批26公里，2个车站。已规划,待报批8公里，5个车站。已规划,待报批23公里，21个车站。土建已完成大部程（11号线）17公里，12个车站。M8线（杨浦线）24.5公里，23个车站。报立项已评估，待批M4线20公里，18个车站。已规划,待报批2002年2004年地铁3号线36.86公里，18个车站。2001年12...
