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未来中国汽车工业营销将有五个特点新华社信息中国汽车工业技术信息研究所所长李干生上周在一次研讨会上分析认为,未来中国汽车工业营销模式将有如下五个特点:1、市场营销主体:在大批量生产的车型中,以生产制造企业为核心的营销体系将成为销售组织的主体。经销企业服从和实施制造企业的总体市场战略。2、战略伙伴关系:制造企业寻找唇齿相依、荣辱与共的战略伙伴,大多数经销商将与大型汽车企业集团结成长远、牢固的关系的战略伙伴...
微型汽车：亮点、热点与焦点微型汽车自八十年代初在我国起步，填补中国汽车工业“短微”的空白，经过十几年的发展已从年产一、二千辆仅占全国汽车总产量１％，发展到９７年年产３８．２４万辆（不含微轿），占全国汽车市场２３．８％的份额。微型汽车从行业“小字辈”，跃升为市场的主力车种，在我国汽车市场已成为不可缺少与替代的车型，举足轻重的地位已稳固地确立。亮点峥嵘微型汽车有低价格、少能耗、小巧玲珑、经济实用的...
外国汽车巨头把脉中国市场00-6-23出席“21世纪世界与中国汽车发展研讨会”的外国汽车巨头共同为中国汽车市场诊断把脉。据经济日报消息，新任通用亚太公司总裁善能认为，当前，外国汽车公司在中国面临着种种困难，首先是经营范围上的行政性限制和障碍。在财务和分销方面，外国公司应该获得和中国公司同等机会。其次是汽车购买人负担过高费税问题。再次，解除地方和区域性障碍。在这种竞争环境中生存下来的国内汽车制造商，很可能...
试论中国大型汽车交易市场的地位、作用及其发展北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖1999年12月北京随着我国改革开放的发展，中国的市场发生了深刻的变革，市场经济的观念深入人心，并在各个领域实践着、实施着。在这一系列的变化中，商品市场和生产资料市场的变化尤为突出、剧烈。其中，汽车作为新的商品，其变化主要表现在：（一）由传统的统购统销变为开放经销；（二）由无形市场变为有形市场；（三）由单一渠道变为多样化流通...
世纪末，中国汽车面临大拐弯在抬眼可见2000年路标的时候，市场将迫使中国汽车大拐弯。换言之，中国汽车将要驶上同以前有本质区别的发展之路。毕竟是世纪末，总得回顾并前瞻，中国汽车也不例外。纵览中国汽车四十余年来留给历史的轮辙，我们能看到汽车人奋斗之艰辛和计划经济带给汽车业的一串串沉重。人们不便说中国汽车是失败的，但至少可以说是不太成功的。这些年来中国汽车已经不再津津有味地“纵比”，陶醉于国产汽车年产量...
上海通用汽车的营销模式及入世前的对策上海通用汽车有限公司市场营销部总经理孙晓东1999年12月北京一、上海通用汽车的营销模式（一）上海通用汽车的营销模式1、程序：制造商棗零售商棗用户2、政策：单层次直接销售----全国统一定价----销售区域的划分及限制（二）用户、零售商、制造商三赢的模式1、最精益的销售方式，用户成为最大的获益者2、网络内部良性竞争，零售商的长期利益得到保证3、规范地运作，保证了品牌的销售服务网...
上海汽车进口增长八成00-6-23上海海关打击走私见成效随着海关打击走私频出重拳，从正常渠道进口的汽车呈现大幅上升态势。据上海海关统计，今年1-5月，上海口岸进口汽车1378辆，比去年同期增长85.7%，进口金额达6337万美元，同比增长1倍。其中一般贸易进口508辆，增长1.4倍；保税区仓储转口726辆，增长97.3%，占进口总量的52.7%；外商投资企业作为投资进口98辆，增长96%。据了解，从上海口岸进口的汽车主要来自日本、德国、韩国...
入世前的“躁动”2000年上半年汽车市场管窥李林今年以来的汽车市场有点“乱”。反映在市场上，就是不同车型的市场表现多少有些出人意料。比如微型客车，自从去年因环保问题而陷入了前所未有的“生存危机”之后，市场人士普遍认为今年将是微型客车有所调整、“休养生息”的一年，然而上半年微型客车却以异常迅猛的势头一跃而成为国产汽车中产销增幅最大的车型，其出众的表现令人惊诧不已；再比如轿车，作为未来中国汽车工业发展...
入世利于汽车工业良性发展国务院发展研究中心发展战略部部长李善同根据世界各国的发展经验，人均收人达到40OO美元左右的时候，轿车保有量将会大幅增长。我认为，未来五至10年之内，我国将处于人均收入3000至4000美元这样一个阶段，按照这个规律，中国轿车需求量也将进入高速增长期。现在，由于各种条件的约束，中国的轿车需求没有发挥出来。所以，如何能够使中国的潜在轿车需求变成真实的需求，是我们当前需要做的一件事。当然...
入世后汽车价格不会大幅下降国家机械工业局行业管理司副司长董扬根据我的了解，加入WTO后汽车的价格不会有大的变动。尽管有的同志讲，我这么说太绝对了。但我在这里可以再次负责任地讲，我认为不会有大的变动。如果一切顺利的话，明年我们可以加入WTO。虽然加入了WTO，但根据条款，至少有两个方面的因素导致价格不会有很大变化。一是进口车的关税不是一下子减到25％，它是一个相对平缓的下降。我参加谈判我知道，美国人曾经提出...
全国汽车消费市场现状网上调查结果被调查者中已有1／6的人圆了汽车梦通过本次调查发现，全国接受调查人员中个人拥有私车的比例达到16%，而使用公车的比例只比私车多2个百分点，为18%，无车人员占67%。在北京、上海、天津三地的比较中，北京的私车拥有比例最高，为22%，并且是唯一私车比例超过公车比例的地区，这与北京地区95年以来私人汽车购买迅猛发展相一致，根据北京亚运汽车交易市场95年以来的销售统计来看，私人购车比例最...
汽车销售代理配送的“距离”--------------------------------------------------------------------------------《销售与市场》杂志，2000-07-10，作者:宋雷，访问人数:238市场营销是汽车工业发展的关键。在我国汽车工业发展还远谈不上成熟的情况下，代理配送制无疑是社会化大生产条件下较适合这种要求的组织流通与市场营销方式。但是，由于我国汽车营销体系长期受计划经济的桎梏，我国汽车工业“先天不足”，致使在众多“小而...
汽车收购战：左手别打右手--------------------------------------------------------------------------------继1998年大众集团一下收购四个知名品牌建立起拥有9个品牌的汽车王国后，前不久，福特公司又以天价收购了韩国的汽车企业大宇集团，使自己旗下的品牌数也达到了9个，从而与大众、通用等企业一起走上多品牌竞争之路。由此可见，多品牌战略是企业走上国际化、巨型化的一个有效手段。但是，如何成功地运用名品牌战略却不...
汽车市场营销出现新变化目前，在购车主体由单位逐渐转向个人的时候，国内汽车营销相应出现一些变化，竞争由无序开始转向规范。首先，经营主体由小企业转向龙头企业。汽车市场的激烈竞争、价格大战，使得众多经营汽车的小企业，因实力不足而退出市场。其次，经营场地由小门面转向大市场，各汽车厂家为了提高自己产品的市场占有率，在提高产品质量的同时，也对经销商的经营条件和环境有较高的要求，于是，省、市经销汽车的企业均...
汽车市场营销出现新变化目前，在购车主体由单位逐渐转向个人的时候，国内汽车营销相应出现一些变化，竞争由无序开始转向规范。首先，经营主体由小企业转向龙头企业。汽车市场的激烈竞争、价格大战，使得众多经营汽车的小企业，因实力不足而退出市场。其次，经营场地由小门面转向大市场，各汽车厂家为了提高自己产品的市场占有率，在提高产品质量的同时，也对经销商的经营条件和环境有较高的要求，于是，省、市经销汽车的企业均...
汽车品牌专营店研析深刻的国际背景由于汽车工业在中国仍归入“幼稚工业”之列，相应的汽车销售业当然也难以脱“稚”。因此有外人戏称“中国人不会卖车”也不无一点道理。这两年，随着主流合资汽车企业争相引进了新颖的中高档车型之后，伴生的品牌专营店也被经销商争先恐后地簇拥着登堂入室，成了许多地方令人羡慕的城市景观。然而面对于这种品牌专营店引以为荣的大力宣传，并被冠以“最先进”、“全新的经营理念”、“全国一个...
汽车零售商如何争取客户--------------------------------------------------------------------------------《销售与市场》杂志，2000-07-14，作者:施为民，访问人数:276在美国的汽车经销商网络中，一般由总经销商、分销商和零售商组成，直接面对市场、面对客户的经销商主要是零售商。什么是市场？对零售商来说：客户就是市场，零售商研究客户的购车心理，就是研究市场。零售商通过长期对客户购车心理状态的研究，寻找并发现商...
汽车集团与经销商的利益冲突无法避免新华社信息北京电大汽车制造集团与经销商之间存在着不可调合的矛盾,特别是在我国经销体系不健全的前提下,这一矛盾更加突出,二者间的利益冲突今后无法避免,目前汽车市场上的种种现象已经带有制造商与经销商斗争的意味。据分析,汽车制造集团与经销商的利益关系大致经历了以下几个阶段:一、在产品供不应求时,生产企业与经销商的利益保持一致我国的轿车市场从计划经济时代到改革开放初期都处于产...
汽车工业基本知识中国汽车工业概况Page：2/3中国汽车工业概况|我国汽车的分类及表示方法|中国摩托车工业|汽车与商标中国汽车工业50年大事记中国汽车工业的初创时期（1949－1965）★1949年10月，中央重工业部机器工业局开始着手筹建新中国的汽车工业。★1950年4月，重工业部成立汽车工业筹备组，任命郭力为筹备组主任，孟少农、胡云芳为副主任。★1951年3月，政务院财经委员会批准第一汽车制造厂在长春兴建。★1953年1月，第一机...
